Stap 1: Geschiedenis van de eerste Chibikart en waarom ben ik het opbouwen van een andere
Ik nam eerst belangstelling voor elektrische voertuigen in 2007 toen ik Snuffles de eerste, een grillig benoemde maar uiterst overmeesterd elektrische scooter - gebouwd terwijl ik van plan om het te gebruiken als een campus cruising toestel, het was beter af als een drag racer. Overigens, Snuffles veroorzaakt mij om te schrijven van mijn eerste Instructables gids op hoe te bouwen van kleine EVs. Mijn focus in veel van deze voertuigen was met behulp van een aangepaste ontworpen miniatuur hub motor, waarvoor ik schreef ook een gids, om nog meer compacte voertuigen en karproces dingen die eerder schijnbaar unmotorizable waren (of niet gemotoriseerd moet worden). Lang verhaal kort, ik eindigde met verschillende overtollige 100mm motor onderdelen na het testen van de wateren van de productie.
CHIBIKART 1
Chibikart 1 werd gebouwd op een bevlieging, te volbrengen niets in het bijzonder. In feite is het echte verhaal van de eerste Chibikart was het bouwen van een go-kart die passen in de voorste helft van tinyKart, een soortgelijk go-kart-project onder leiding van een vriend van mij (en een ander lid van het MIT-hoofdstuk van de collegiale Silly voertuig Team), Shane Colton. Aangezien ik had toegezegd om niet een ander niet-hub-motor voertuig voordat u omhoog mijn afkomstige productie-onderdelen, was de keuze van de aandrijving duidelijk.
Chibikart was een vrij grote hit, denk ik, zowel lokaal als op de Internets, wanneer voor sommige reden het was bejubeld als de tweede komst van MarioKart. In de winkel, zouden we af en toe nemen voor een ritje rond de gunstig circulaire lay-out van het gebouw toen we op een geestelijke blok of behoefte aan amusement.
BOUWEN DINGEN ALLEEN MAAR OMDAT
Ik denk dat gebouw alleen voor de ervaring en avontuur is een volledig legitieme reden om te beginnen op projecten. Persoonlijke bouwprojecten voor uw eigen amusement is vaak afgedaan door mensen als tijdverlies, die voor mij een houding die zeer teleurstellend is. Vooral in de engineering academische wereld is er een schijnbaar onderbewuste druk altijd om te kunnen uitleggen waarom iets die u samenstelt nuttig, geoptimaliseerde, commercializable, baanbrekende, enz is.
Ik beweer dat maakt niet uit wat het project, je onvermijdelijk halen ervaring of nieuwe kennis met elke build die bijdraagt tot het maken van nog beter werk in de toekomst - voor jezelf of anderszins. Jezelf onder te dompelen in projectwerk moedigt denken van creatieve oplossingen voor problemen wanneer zij onvermijdelijk voordoen - testen van uw kritische denken en analyse vaardigheden. Door het kiezen van uw eigen projecten, je jezelf daarin ook investeren - er is niemand teleurstellen of instellen van een bar waar u nauwelijks duidelijk, in tegenstelling tot regie 'klasse projecten' of soortgelijk. Je bent alleen in het voor persoonlijk gewin, en dat is een grote motivator voor vele mensen.
Om deze reden brengt deze nieuwe Chibikart eigenlijk geen om het even wat die nieuw aan de tabel. Alle methoden, delen, leveranciers en andere bronnen die hierin worden beschreven zijn in gemeenschappelijk gebruik door mechanische project bouwers overal. In plaats van linkdumping, hoewel, zal ik presenteren ze in een formaat dat introduceert ze waar nodig en in... meestal... logische volgorde.
EEN NIEUWE CHIBIKART VOOR DE MENSEN
Een van de trends in Internet commentaar met betrekking tot de Chibikart 1 was dat het bijna onmogelijk voor iemand anders die geen uitgebreide machines toegang hebben heeft tot bouwen. Ja, ik ben eigenlijk lastig om te meten wat het Internet is te zeggen in dit geval, want het was een inzichtelijke kijken naar de houding van de "techie" en "gadget" menigte - veel van de sites die Chibikart maakte het op worden bevolkt door redelijk technische mensen, maar in een richting die kentekens niet "Maker" gecentreerd.
Dit zijn mensen die enige kennis de nieuwste processors wellicht en chipsets Apple is gebruiken in de iPad, of wellicht enkele glimp van de technische processen daarin te betrekken. Sommige van de sites zelfs post vrij engineering en wetenschap zware inhoud soms, net als over de nieuwste 3D-printer of woelen quadrotor dood-cloud. Maar pakte tools en maakte iets wat zij niet gedaan is. Ze zijn niet DOM - enkel zij niet als veel te stenig underbelly van engineering, de machines en de mensen die uiteindelijk iPads maken zijn blootgesteld.
Maar de verklaring over Chibikart 1? Totaal waar. Deze hub motoren zijn mooi aangepaste-machinaal assemblages die 4 of 5 verschillende revisies hebben meegemaakt, en zelfs als ik gaf iemand enkel alle onderdelen en tekeningen, zouden zij hebben om ofwel krijg toegang tot machines, leren hoe te gebruiken, dan struikelen door veel van de dezelfde valkuilen, zoals ik deed gewoon om een werkende motor. Of ze kunnen besteden $3500 + te huren van een machinist of de winkel te maken, en dat is gewoon de mechanische onderdelen. A123Systems zal zeker niet verkopen u een van deze aangepaste 33v lithium-ionenbatterijen die ik heb gebruikt.
DE OPKOMST VAN DIGITALE FABRICAGE
Maar zeggen dat ik de hub motoren en zoete aangepaste batterij wegnam en verving het met hobby model vliegtuig motoren en commerciële Li-ion verpakkingen. Dan alle een plotselinge Chibikart zeer toegankelijk dat inderdaad, de reden hiervoor is dat het eigenlijk gebruikt zeer weinig traditioneel machinaal bewerkte onderdelen wordt.
"Digitale fabricage" is een van deze neologismen die vanaf het snijpunt van design weird ruimte is gekomen tussen ingenieurs en futuristen. Samen met vergelijkbare termen zoals "persoonlijke fabricage" symboliseert het de mogelijkheid voor ontwerpers om producten op afroep en het omzeilen van het traditionele systeem van werktuigbouw, assemblagelijnen, ontwerp cycli, enz te maken om op een werkende, misschien niet productierijpe product in het kort de juiste volgorde arriveren. Persoonlijke fabricage is de meer specifieke vorm waarin "ontwerper" als iedereen die wil een aangepaste product of ding. Fundamenteel, is het ontwerp van de instant bevrediging beschikbaar voor iedereen. Onderdelen zijn vervaardigd in onmiddellijk nuttig of in de buurt van-net-shape vormen door machines die opnieuw kunnen worden geconfigureerd om vele verschillende delen in korte orde.
De meest voorkomende processen die vallen onder dit label zijn geautomatiseerde 2D processen - lasersnijden en waterjetting- en 3D processen waarvoor minimale bediener een handeling, zoals 3D-printen en scannen. Traditionele multiaxis CNC verspanen is meestal niet beschouwd, omdat het duurt nog een opgeleide machinist met jarenlange ervaring bij het opzetten van een CNC-baan snel en effectief. Maar de 2D processen geweest goed geoptimaliseerd om te werken voor iedereen - laser scharen zijn over het algemeen plug en play en accepteren veel 2D grafische indelingen, waterjetting is veel hetzelfde en 3D printen is net als 2D afdrukken (als u niet aandringen op het bouwen van je eigen).
In de afgelopen paar jaar, mensen geweest vroeger hoog geprijsd premiediensten zoals lasersnijden, waterjetting en 3D printen tot de markt. Tegenwoordig bestaan er diensten waar u letterlijk uw 3D model te sturen en het komt terug van een week of twee later als een klaar ding. Voorbeelden van deze services bevat Shapeways en i.Materialise 3d printen (im zijnd de ietwat meer duurdere versie), en de Grote blauwe zag voor waterjetting en lasersnijden. Al deze plaatsen krijgt u direct offertes ter plaatse op basis van uw geüploade model. Zijn we in de toekomst of wat?
U kunt veel met gewoon 2D delen, eigenlijk doen. Ze kunnen worden gerangschikt in creatieve manieren, meestal met betrekking tot een soort van rechte hoek gewrichten, soort houten dinosaurus model om functionele mechanische structuren te creëren. Zij kunnen niet hebben de pasvorm en Pools of een nieuwe auto, maar dat is niet wat we na hier.
DE DALENDE KOSTEN VAN ELEKTRISCH VOERTUIGONDERDELEN
Zelfs vijf jaar voorafgaande, in 2007, was het bouwen van uw eigen aangepaste elektrisch voertuig nog steeds heel moeilijk. Kleine ("persoonlijke") voertuigen met name; dat lijkt vreemd totdat u overwegen dat elektrische heftrucks en golf karts en andere grote rideables zijn rond jarenlang geweest, en dat is waar u gesloopt delen uit als u waren het samenstellen van een elektrische auto of fiets!
Tijdens de afgelopen jaren, de opkomst van specifieke delen van de kleine-EV bedrijven en bedrijven die zich bezighouden in goedkope motoren, heeft controllers en batterijen het gemakkelijker gemaakt dan ooit te bouwen uw eigen kleine rideable contraption. Deel van de reden is de snelle opkomst van de elektrische model vliegtuigen component macht en dichtheid van de energie op hetzelfde moment dat de prijzen zijn gedaald bijna een orde van grootte - de nitty gritty details hiervan vallen in mijn "Scooter power system" instructable.
DE BOTTOM LINE
Gezien de beschikbaarheid van 2D precisie-cut metalen onderdelen en goedkope repurposable onderdelen die kunnen worden gebruikt voor voertuigen, ik dacht dat het was het juiste moment om een ontwerp dat aanzienlijk meer toegankelijk, maar in ongeveer dezelfde vormfactor, als Chibikart 1 is te produceren. De build zelf zou worden bedoeld om niets te spectaculair, maar de concepten en gepresenteerd in het proces van middelen zou ten goede komen aan degenen die willen bouwen hun eigen voertuigen, of mechanische projecten, maar die kan niet vertrouwen in hun kennis of hoeft alleen maar extra plaatsen om te delen krijgen. Dit voertuig zou hebben geen "unobtanium", of Unobtaining Machines, zoals ik het noemen, gebruikt in de bouw, en alle onderdelen moeten sourceable van commerciële leveranciers met een online bestellen portaal of zijn zeer gemeenschappelijk IRL (bijvoorbeeld hardware winkel of hobby winkel).
Bouwen en daag me.
