Stap 3: DESIGN & PLANNING
Dit is het leuke deel waar je maatregel, berekenen, en remeasure om erachter te komen welke hardware te gebruiken en waar u het koppelt aan de fiets. De grootste en duurste dingen zijn de motor, controller, batterijen, & acculader.
Op het eerste is het moeilijk om te selecteren en het formaat van deze delen omdat het lijkt alsof je hoeft niet voldoende informatie om beslissingen te nemen. Het blijkt dat uw opties veel meer beperkt zijn dan je zou denken. In theorie zijn er vele opties, maar in de praktijk iets is alleen een optie als haalbaar is. De redenen achter de specifieke keuzes zullen worden besproken in latere stappen. Dit instructable stroom beter ik deze discussies hebben verplaatst naar het einde van dit instructable en '(wetenschap)' in de titel van de stap hebt toegevoegd.
Voor nu weet dat je het formaat van de batterijen, motor en controller wilt zodat geen enkel onderdeel een belangrijk knelpunt in het systeem wordt. Elk onderdeel zal zijn eigen maximumcapaciteit voor levering van de macht die moet worden beschouwd en dat alle componenten moeten werken op de dezelfde spanning hebben.
Een reusachtig gedeelte van mijn tijd op dit project werd besteed het ontwikkelen van een excel-document voor het inschatten van de afgewerkte prestaties van de fiets. Eenmaal klaar, realiseerde ik me dat ik kon met afzonderlijke variabelen spelen en hun effect op de fiets de prestaties te kwantificeren. Het resultaat is een bos van werkelijk koele grafieken in de sectie van de wetenschap.
Ik heb het excel-document gehecht aan deze stap voor uw referentie.
Een groot onderwerp, die ik heb weggelaten is voertuig dynamiek. U kunt berekenen hoe uw fiets zou uitvoeren in diverse tests van hantering, ophanging, remmen, etc. Maar uw vermogen om te veranderen deze dingen op een conversie-fiets is zeer beperkt, tenzij u bereid bent te doen van een grondige herziening. De conversie zal van invloed zijn op het zwaartepunt van de fiets, maar thats about it. Als u een meer aangepaste fiets project & willen leren over de dynamiek van de motorfiets, dan ik dit boek willen aanbevelen: motorfiets Design & technologie: hoe en waarom
Een grappig ding heb ik geleerd is dat na gedaan te hebben alle die werken om erachter te komen het stroomverbruik van de afgewerkte fiets dat ik kon net gebruikt hebben een vuistregel te schatten het. De achterkant van de envelop calc is dat EV motoren 100 w/h/mi van energie verbruiken. Mijn werkelijke stroomverbruik trachten opwaarts zijnde ongeveer 110 w/h/mi.
Het laatste ding op te merken in deze stap is dat het maken van kartonnen mock-ups enorm nuttig was voor het controleren van past. Hoewel ik hou van 3D-modellering, vergelijken je gewoon niet de twee methoden in deze context.
Deze stap is voltooid zodra u hebt gedaan de wiskunde, weet wat je wilt en waar je zal hem, en u alle elektronische onderdelen bestelt.
