Stap 16: (SCIENCE) batterij selectie
De enkele grootste beperking op de prestaties van de fiets is zonder twijfel batterij-opslag. Eerlijk gezegd, wat we echt nodig om een DIY motorfiets conversie praktischer is een revolutie in de technologie van de batterij. Hier is laag neer op het maken van het beste gebruik van hedendaagse tech.
Lithium vs leiden Acid
Nogmaals, is er hier veel minder keuze dan er eerst lijkt te worden. Er is niet een goede tussentijdse keuze tussen de echt dure, hogere uitvoeren, meer kieskeurig, lithium batterijen en de beproefde & echte lood-zuur batterijen gebaseerd. (Probeer het vinden van een Ni-CD of Ni-MH batterij groot genoeg voor een motorfiets. Wat gaat u doen, kabellengte tot honderden AA batterijen?)
Hier is een ruwe schaal tot het vergelijken van het gebruik van lithium in plaats van lood-zuur: verviervoudigen van de kosten van de batterij, lader kosten, complexiteit en prestaties. U kunt een naam merk Brammo model voor $16.000 dus is het de moeite waard om te bouwen uw eigen voor $10.000 krijgt?
Als u een motorfiets voor eenvoudige hobby gebruik converteert zijn lithiumbatterijen vrijwel zeker zullen breken uw budget. Ik kon niet veroorloven de lithiumbatterijen en ze bang de heck out of me, zodat ik mijn aandacht gericht op het optimaliseren van het gebruik van lood-zuur batterijen.
Optimaliseren van Lead Acid:
Na wat onderzoek concludeerde ik dat geabsorbeerd glas Matt (AVA) lood-zuur batterijen de best mogelijke prestaties voor deze batterij chemie bieden zou. Ze zijn ook volledig verzegeld en kunnen in elke positie worden gemonteerd. Ze zijn helaas ook duurder dan vergelijkbare overstroomd lood-zuur.
Ik begon met het verzamelen van gegevens over elke AGM accu die ik kon krijgen van mijn handen op. Het resultaat is de grafiek weergegeven in de foto's. Dit kon ik een directe vergelijking tussen batterijen met behulp van de verhouding vermogen/gewicht (Ahr/lbs).
Andere overwegingen:
* Batterijen zijn duur om te verzenden, krijgen ze dus indien mogelijk in de stad.
* Een lood-zuur batterijen hebben een goede waarde in schroot. U kunt verwachten aan ongeveer 15% van de aankoopprijs als u hen schroot wanneer je bent klaar.
* Pukert Effect - de werkelijke capaciteit van een batterij is afhankelijk van het tarief waartegen u macht verbruiken. Hoe sneller u kwijting een batterij, hoe minder capaciteit heeft. Dit staat bekend als de Puekert effect en wordt geïllustreerd in de grafiek hierboven. (Ik heb gemaakt deze grafiek voor een nominale 80 amp-hr lead acid batterij) De vermelde capaciteit van 80 amp-hr is geselecteerd omdat dat hoeveel energie de batterij heeft wanneer het volledig is ontladen in 20 uur, een gestandaardiseerde tijdsinterval.
Als het gaat om het selecteren van een grootte van de batterij, groter is bijna altijd beter (grotere betekenis fysieke volume en Amp-hr capaciteit). Hier is waarom:
1) hoe groter de capaciteit van de batterij bank, des te langer het duurt om zich te kwijten van de batterijen, en als gevolg van het Effect van de Peukert zoals batterij geen kwijting tarief wordt verhoogd, de relatieve bruikbare capaciteit afneemt. Dit betekent dat een pak van de batterij 80 amp-hr u meer dan tweemaal het bereik van een accu van 40 amp-hr krijgt.
2) als je hetzelfde bedrag van de macht van een grote en een kleine accu verbruiken, zal de kleinere hebben een lagere diepte van kwijting (DOD) percentage. Met behulp van 20 amp-uur van een 40 amp-hr-pack geeft je een DOD van 50%, maar het zou slechts een 25% DOD van een 80 amp-hr-pack. Levensduur van de batterij verkort de dieper het wordt geloosd in elke cyclus, dus het vergroten van de capaciteit van de batterij bank de gebruiksduur van de bank verhoogt. Dit wordt duidelijk geïllustreerd in de grafiek hieronder.
3) zoals uiteengezet in de regeneratieve remmen sectie, kunt u alleen herstellen evenveel energie als je veilig in de batterijen in een korte periode van tijd proppen kunt. Hoe groter de bank accucapaciteit, hoe hoger de veilige laad en hoe meer energie u kunt herstellen van remmen met energieterugwinning.
Interessant is dat grotere batterijen waren niet altijd meer energie dichte per eenheid gewicht of volume dan kleine batterijen. Het gevarieerd echt onvoorspelbaar per batterij dus ik denk dat de varianten vandaan subtiele verschillen in accu-ontwerp.
