Stap 11: (SCIENCE) optimaliseren OVERBRENGINGSVERHOUDING:
Het eerste ding iedereen vraagt me is hoe ver kan dit ding gaan? Met dat gezegd, het is afhankelijk van hoe snel je rijdt. Alle voertuigen consument meer vermogen met hogere snelheden als gevolg van windweerstand, dus het bereik van uw elektrische voertuig varieert met de snelheid van uw cruise.
Ik was in staat om de geschatte voertuig bereik vs rijsnelheid plot. Vervolgens pakte ik een enkele kruissnelheid (45mph) voor het inschatten van de typische prestaties. Tot mijn vreugde mijn grafiek gematched de vorm van Tesla's eigen bereik vs snelheid grafiek aan de punt. De kleine malaise had mijn grafiek ook aan het begin als Tesla, totdat ik de 12v Hulpaccu gewijd aan koplampen toegevoegd. De bron van de malaise is dat de koplampen een vaste energiekosten die alleen een variabele is van de tijd, in plaats van snelheid. Als u rijdt te langzaam dan uw luchtweerstand laag is, maar het duurt te lang om zo plaatsen doden uw koplampen mileage!
Was een van de enkele belangrijkste variabelen waarop het voertuig bereik de geselecteerde overbrengingsverhouding. Als uw geselecteerde overbrengingsverhouding te laag zal dan uw motor treffer naar de uitvoercapaciteit van het maximumkoppel voordat u zijn maximale mogelijk vermogen bereiken. Op dezelfde manier als uw overbrengingsverhouding te hoog is zal dan uw motor treffer naar de max snelheid bij een lagere totale macht output dan het in staat is. Stel je een fiets in een vaste versnelling echt hoog of echt laag.
Gelukkig is er een eindig aantal mogelijke overbrengingsverhoudingen op een motorfiets ons de beste kiezen te helpen. Ik pakte een drijvende tandwiel van 15 tanden omdat tandwielen met te weinig tanden veroorzaken een rekken effect dat ketens voortijdig verslijt. Vanaf daar varieerde ik het aantal gedreven tanden tot ik vond de piek productie. 50 was perfect.