Bouwen van een korte draak (16 voet 3 - Board Outrigger zeilen kano) (5 / 7 stap)

Stap 5: Bouwen de zeilen-versnelling

Opmerking Mei 2011--vorig jaar veranderde ik de stuurgroep methode om een traditionele achtersteven roer: een wang-stuk gekoppeld aan stern met kano-stern gudgeons/pintles gekocht van Duckworks Magazine met een 1/4 inch dik aluminiumplaat voor het blad van de roer, aangesloten met een 1/4 inch SS-bout. De zware blade kicks omhoog wanneer het iets raakt en valt gelijk weer naar beneden. Ik gebruikte een roer-juk-tiller-koppeling te krijgen rond de vlaggenstandaard mast. Ik vind dit beter - de boot stuurt een beetje beter, maar als altijd, zodra het roer in het stern is, u kan niet gemakkelijk herstellen op zee.

Een andere nota: Veiligheid-draads de roer-blade bout!  Ik neem het uit toen ik van de aanhangwagen de boot, dus gebruikte ik een vinger-strakke moer op een bout langer dan nodig, waardoor geen problemen tijdens mijn dag zeilen. Echter tijdens de Everglades uitdaging de moer gesponnen uit na ongeveer 22 uur non-stop zeilen (dus geen kans om te controleren), de roer mes viel uit en ik moest drop-out in ruw weer (waar je echt nodig hebt een roer te sturen rond het breken van golven). Ja, ik had een plan en zelfs vistuig voor de veiligheid van het roer, maar ik verwaarloosd om dit te doen in de haast en de opwinding van de startlijn. Een deel van het 50 cent kostte me alles (die veel!).

----------------------------------------------------------------------------------------------

Je moet een roer, leeboard, partners van de mast, mast en rondhouten en zeilen. Ik kocht een stapel van gebruikte glasvezel windsurfer masten die ik voor masten en de hoofdmast gebruikt, en gemaakte houten rondhouten van glazen Douglass Fir uitknippen van de enscenering van de planken van de randen (in wezen kwartaal gezaagd waardoor het hout blanks = goed).

Ik bouwde roer en leeboard uit die brede gelaagde planken die thuis winkels voor planken en desktops verkopen.  Het lamineren spreidt zich uit de gebreken eventueel (maar u kiest de beste stukken vrij van knopen en spinthout).  Ik gevormd hen aan folie vormen met de draw-mes, vliegtuigen, riem sander en orbitaal schuurmachine, dan glazen hen met 6 oz doek.

Ik gevangen de leeboard tussen de romp dragende stukken aan de binnenkant en rails aan de buitenkant. Ze zien er dus een beetje onhandig op de romp, maar deze methode is veelzijdig.  Ik ontwierp deze set-up om ongeveer 40 inch van vooruit/achteruit verkeer rond het centrum van de romp, zodat de boot centrum van laterale verzet kon worden aangepast. Ook hierdoor wordt de leeboard omhoog te schoppen, wanneer het iets raakt.  De leeboard-beweging laat me verwijderen het vlaggenstandaard zeil en varen op het grootzeil of door een verschuiving van de mizzen naar de belangrijkste partners voor luchtig weer zeilen ook.

Ik heb besloten op een kwart roer omdat ik wilde proberen een. Ik vond de Indonesische stijl kwartaal roeren dat Tim Anderson gedocumenteerd in zijn reis foto's, en dat leidde me naar het boek gelezen, Outrigger kano's van Bali en Madoera, Indonesië.  Ik heb bedacht een pseudo-Indonesische kwartaal roer door een vrij te geven Sjorringen ingedrukt, en later veranderd naar een scharnierende kwartaal roer draaien op een bout. Deze playings rond zal uitleggen waarom het roer ziet er vreemd.  Veel experimenten heeft ondergaan.

Foto 1--Blanks voor leeboard en roer folies:

Foto 2--schaven gidsen om vordert vorm van toonaangevende en trailing randen van het folie (heb ik gekozen voor duurzaam randen in plaats van efficiënte randen) te controleren:

Foto 3--de versnelling en de situatie voor het vormgeven van de platen; Ik gebruikte mijn geliefde "nomad" toolbox/workbench beschreven in een ander instructable;

Foto 4--na één seizoen met een Indonesisch-geïnspireerde Stuur oar/kwartaal roer, en overgeschakeld naar scharnierend dit kwartaal roer (hier, roughed uit).  De zweepslagen, is afkomstig van versie 2.0, met behulp van een Wharram-stijl figuur 8 lashing scharnier/lager. Deze methode werkt waarschijnlijk het beste op een lange catamaran diepgangsschaal zijn voorzien; voor mij is het oppervlak sjorringen te kort was en het koppel op het roer te hoog, en mijn nylon lijn ook stretchy.  Versie 2.1 gekozen voor roer scharnieren van Duckworks.  Ik ben nog steeds niet gelukkig met het roer hier al het werkt.  Het heeft teveel hefboom-arm waardoor teveel kracht op de helmstok.  Ik wil beginnen met een roer ontworpen als een kick-up rudder, niet een Indonesisch-geïnspireerde board gedrukt in dienst omdat ik lui was.

Foto 5--Het roer in de opstellingsplaats stranden/trailering.

Foto 6--de partner van de voorste mast en karton met oogbouten voor het draaien en bevestiging van de val en de down-afstands blokken; de downhaul is niet geïnstalleerd op deze foto, maar het is een twee-delige downhaul om sommige macht de tack van het zeil naar beneden trekken en krijgen de juiste spanning van tack tot een hoogtepunt.  De windsurfer mast hier is ook buigbaar voor een lugsail; Ik zal vervangen met een diameter van 2.5 aluminium of glazen over DF mast.  Wanneer een mast onder een lugsail buigt, wordt meer ontwerp gezet in de lugsail, die slecht in winderige omstandigheden is.

Foto 7--een weergave van de geassembleerde kano uit bovenstaande te tonen de binnenlandse regeling (ik varen vanuit de achterste cockpit en later voegde ik de rails over de akas waarop ik een glijdende seat installeerde voor het wandelen uit. De stoel dia's toekomen om ruimte voor peddelen (gezien in de capsize Testfoto in de laatste stap) te maken.