Bouwen van een korte draak (16 voet 3 - Board Outrigger zeilen kano) (2 / 7 stap)

Stap 2: Bouw van de romp van de echte kano (Valhalla)

Silly me, ik vergat te nemen foto's van wat ik aan het doen was in stap 1. Wat dacht ik? Dat ik niet deze boot op Instructables post zou?  Wat een onzin.  De onderstaande foto's laten zien wat de Valhalla eruit en stap één begrijpelijker maakt.

Voorwoord:

Het belangrijkste idee is hier is dat wat je gedaan hebt aan uw model, u zal doen om uw multiplex platen.  Als uw model groot en precieze was, kunt u uw metingen van het model aan de triplex uitbreiden.  Het verschil is, je moet de 4 x 8 voet multiplex sjaal in 4 x 16 voet multiplex. Beter, snijd de bladen in 2 x 8 stuks voor gemakkelijker beheer en sjaal (ik gebruikte kont-riem methode) de stukken in twee bladen van de 2 x 16 voet.

Je zal uiteindelijk ook nodig een ~ 14 voet lang met ~ 14 inch breed stuk voor de onderkant van de romp van de kano, maar maak dit stuk niet totdat u hebt verrekend op de rake van de stam en de achtersteven en dan bespot-tot de topsides in de fundamentele rompvorm.  Wanneer u tevreden met de rompvorm bent, kunt dan u meten voor het onderste stuk.  Dus zijn hier de basisstappen:

Basisprocedure voor de echte romp:

Let op: observeren van typische veiligheidsmaatregelen bij het werken met epoxy. Betrekking hebben op alle oppervlakken die u niet wilt band samen met plasticfolie of vetvrij papier. Draag beschermende latex handschoenen, ventileren van het werkgebied en gebruik van ademhaling bescherming zo nodig. Ik houd al mijn epoxy materialen op een dienblad kunststof cafetaria bevatten lekkages. Ik houd een fles witte azijn ook handig om te gebruiken om schoon op het gebied van huid of tools waar de epoxy materialen mogen aanraken. Gebruik geen aceton op uw huid omdat die kan dun de epoxy en het sneller in je lichaam dan anders passeren.   De oppervlakken worden gelijmd prep      Zeker ruw tot alle oppervlakken die moeten worden epoxied; gebruik 50 grit schuurpapier of zelfs lager als je het kan vinden. Ik installeer soms diepe groeven in het hout met andere scherpe instrumenten, zoals een zeer ruwe bastaard bestand of een scherpe snijden bit op een Dremel gereedschap. Ik gebruik een minimum aan metalen sluitingen, dus ik wil ervoor zorgen dat de oppervlakken hebben een goede grip op de epoxy.     Stap 1-- sjaal van uw triplex platen , samen om te vormen van 2 vellen die twee voeten door 16 voet dimensie. Ik gebruikte om maar riem techniek. Meer elegante technieken bestaan; Raadpleeg een boek op multiplex boot bouwtechnieken.   Stap 2-- knippen uw stuurpen en de achtersteven rake invalshoeken opgestegen van het model. Boorgaten ongeveer twee duim apart en net groot genoeg om dunne koperen draad voor draad de uiteinden van de twee bovenzijde bladen samen. Dit is waar u het model samen geplakt.   Stap 3--iknstall (epoxy) de zitten, langsliggers en chine logs. Ik gebruikte 1x2s. Ik gebruik sjaal gewrichten om hen naar de juiste lengte. De gunwales gaan op de buitenzijde van de plaat, en de langsliggers en chine logs: de binnenkant van het blad. Als u CDX triplex gebruikt, wilt u natuurlijk de goede kant van de multiplex als de buitenzijde.         Je hebt geen opties over de zitten en chine Logboeken (ze gaan waar ze moeten gaan, en ik aanbevelen een innerlijke in plaats van een buitenste chine logboek; de chine logboeken moeten worden gelijmd op, zodat ze een fractie van een inch onder de multiplex uit te breiden, omdat ze zullen moeten worden geschaafd niveau met elkaar te installeren van de bodem).

Maar hebt u sommige sommige opties over waar kunt u de steunbalken en hoeveel stringers plaatsen u gebruiken. Omdat de waterlijn van de boog belangrijk is, en omdat een kano outrigger vrij hoge snelheden verzonken objecten met name gevaarlijk maken bereiken kan, ik adviseer een stringer op plaatsen over waterlijn niveau: voor deze boot ongeveer acht duim boven de onderkant van de topsides. U kunt een stringer op plaatsen op de hoogte waar u wilt uw plaatsen, of een dek als u van plan bent om te slapen op de kano. Ik plaatste deze stringers ongeveer zeven duim onder de zitten, die liet me ongeveer 17 inch breedte waar mijn heupen zou gaan was ik slaapzak indelen op dat niveau. De stringers bieden meer sterkte van de romp en vorm holding vermogen, maar ze toevoegen gewicht. Uw beslissing.        Nu is het tijd om te zand en een straal op de randen van het zitten en steunbalken. Ik een goede straal omdat het vermindert de ernst van deuken op de scherpe randen van de vierkant of trapeziumvormig houten secties, ze nemen verf beter, zijn gemakkelijker op het vlees als u over hen struikelen, en ze gewoon beter uitzien.   Stap 4-- stuurpen en stern stukken gesneden en epoxy hen naar één van de bovenzijde bladen. Deze worden weergegeven in de vorm van houten wiggen waarnaar de uiteinden van de boot zal worden gelijmd en geschroefd. Ik gebruikte de Douglas spar. U kunt ook eik--hardhout is goed voor schroef bedrijf maar ik gebruikte epoxy ook. Deze stukken kunnen een beetje hoger dan de topsides maken een houvast voor het trekken van de boot naar het strand, een bericht naar koppelverkoop op een schilder, of sommige decoratieve boegbeeld snijwerk voorzien. Ik de vorm van de stam en de achtersteven stukjes door bedrading van de uiteinden van de topsides tijdelijk en hen te buigen voor de geschatte uiteindelijke vorm van de planform van de boot, en het krijgen van een schatting van wat de hoek op de stuurpen en de achtersteven stukken moet worden geschat.   Stap 5-- Wire de topsides samen en verspreid ze uit met behulp van stokken die bij benadering van uw geschatte balk in het midden boven van de romp en het centrum van de onderkant van de romp. Zorg ervoor dat je jezelf genoeg tijd om de oogbol van de romp om ervoor te zorgen dat het is de vorm die u wilt. De zitten en stringers zal neigen te produceren een eerlijke curve als de romp is verspreid, maar aarzel niet om het gebruik van extra spreider stokken om de rompvorm die u wenst.

Foto 1--Topsides geregen aan uiteinden en bodems uit te zetten de specificaties van de romp. Alle langsliggers en chine al gelijmd.

Zodra de spreider stokken hun juiste lengte hebben te houden van de romp naar de juiste vorm, zal u wilt ontwikkelen uw permanente methode voor het verspreiden van de romp topsides uit elkaar. Als u van plan op het verdelen van de boot in waterdichte compartimenten, nu is het tijd om knipsel kartonnen invulruimten ontwerpen en installeren van triplex schotten. Kiest u voor een eenvoudige open romp, kunt u in uw plaatsen epoxy als structurele leden.        U zult ook willen epoxy van de stengel en stern eindigt samen en back-up met enkele schroeven of bronzen ring nagels. We kunnen het aanscherpen van de draden rond het uiteinden de uiteinden om elkaar te houden als ze epoxy zijn, of u kunt verspreiden over de verdikte epoxy en vervolgens schroef ze samen. Als u gebruikt de draden, zal u moeten trekken van de draden uit later (of snij ze spoelen met het hout) en vul de gaten met epoxy. Raadpleeg een handleiding over het steek en lijm. Ik ook geïnstalleerd een eiken strip of gesneden water op de stam en de achtersteven en geschaafd het spoelen met de romp.   Stap 6--de fundamentele romp is nu klaar voor de flip-over maatregel voor en installeren van de bodem. U meet de lengte vanaf de onderkant van de stengel aan de onderkant van de achtersteven langs de curve van uw rocker, u kunt nu het onderste stuk samen sjaal--het zal ongeveer 14 voet lang. U zal dit stuk over de bodem van de kano en het spoor rond het vorm van de bodem nadat de epoxy sjaal joint is uitgehard te leggen.   Stap 7--terwijl de bodem is het opzetten van, gebruik een rechte hoek en het vliegtuig van de hand naar niveau de chine registreert zodat het onderste stuk zal plat lag op hen om het maximale oppervlak voor de verdikte epoxy lijmen.   Stap 8--lag het onderste stuk over de chine-logboeken, het terneerdrukken en traceren van de vorm. De vorm aan de lijn knippen en versiering met een scherpe vliegtuig.   Stap 9--Leg verdikte epoxy op de chine logboeken en lijm de onderkant naar beneden. Weeg het naar beneden of klem dat het noodzakelijk is. Ik gebruikte een paar bronzen ring nagels voor goed geluk.   Stap 10--installeerde ik drie sets van ribben gemaakt van stout Douglas fir. Zij zijn de rabbetted rond de langsliggers en chine Logboeken. De eerste rib ik bedraagt het middengedeelte van de romp tegen de kont-riem sjaal joint--deze rib en de bijbehorende cross stukken zal versterken dat deel van de romp op zijn zwakste punt. Ik zet de hoogste crosspiece op het niveau van de stoel stringer, en de lagere crosspiece een paar duim boven de bodem te laten bilge waterstroom eronder. Aangezien u zult zitten op deze stukken, koppelverkoop dingen aan hen, enz. Ze maken een goede stout twee door twee duim in sectie. De andere twee ribben ging naar de stations op de romp waar de outrigger balken zal bevinden, worden vastgemaakt. Dit deel van de boot neemt een heleboel stam, zodat deze ribben belangrijk zijn. De dwarslatten in deze posities zijn eiken planken (zo breed als de dwarsbalken/akas) dat het steunvlak voor de outrigger dwarsbalken (akas wordt). Alles is gelijmd aan de binnenste romp met verdikte epoxy.

Foto 2 en 3--interieur van romp weergegeven: plaatsing van ribs, chine log, waterlijn stringer (voor romp sterkte), seat niveau stringer (of interieur deck als en wanneer de romp is decked over voor de veiligheid in ruw water), en de stappen van de mast en de partners op (#2) en achtersteven (#3).

Foto 4--biedt permanente dwarsbomen/Kruis-stuk, verstijving van de romp en een noodweer mast locatie voor een klein zeil.  De groef komt te staan is voor de afvoer van water uit de stringer, terwijl de romp open-romp stijl is.

Foto 5--de centrale zetel worden uitgerust. Onder deze stoel (scharnierend met lijn) zullen een groot blok van flotatie schuim (neergesjord) met ruimte liet voor anker en rode.

Stap 11-- installeren mast stappen en mast partners.  Ik gebruikte DF 4 x 4 brokken hogged uit voor de mast, gegeven een afvoer gat, bekleed op binnen met epoxy-graphite en royaal epoxied aan de bottomwith verdikt epoxy.  Om te voorkomen dat een mast springen ik redelijk diepe stappen (~ 4 inch).

De plaatsing van de zeilen vereist nadenken. Wilt u het midden van de inspanning van de gecombineerde zeilen om een beetje weer roer.  Ik eye-kluit van de romp, trok schetsen van de romp en vervolgens uitknippen van geschaalde vormen van de zeilen en verplaatst hen rond de romp schets aan intuit waar de krachten zou gaan.  Dit vrij goed uitgewerkt.  [WADEN, METEN WAAR DE STAPPEN EN PARTNERS GING EN HIER INVOEGEN. LEZER, ALS IK DOE DIT NIET DOOR HET EINDE VAN JANUARY 2010, GELIEVE TE HERINNEREN IN COMMENTAAR. BEDANKT.]

Stap 12-- voorbereiden voor zweepslagen: boor de gaten en installeren verdubbelaar pads in de binnenkant van de romp (om de houten extra steun waar de zweepslagen zal worden uitpersen van het materiaal) waar u van plan bent de zweepslagen passeren van de romp. Ik gebruikte driekwart inch pine blokken om back-up van de Sjorringen gaten. Alle gaten die voelt lashing lijn moeten goed worden geschuurd met goed-afgeronde hoeken om te voorkomen dat de rafels van het touw. Ik jas altijd de gaten met epoxy, en soms met epoxy grafiet mengsel.   Stap 12--als u fir triplex gebruikt moet u glasvezel de buitenste oppervlakken. Ik gebruikte zes ounce glazen doek. Lees meer over dit proces. Ik draai de romp, zodat het oppervlak wordt glazen zo horizontaal mogelijk was. Ik zetten een dubbele laag van zes ounce glas aan de onderkant, en geïnstalleerd extra Schuurbescherming op stam en sten bodems (zie foto). Ik ook de binnenkant glazen bodem en de binnenkant topsides tot de waterlijn stringer voor burst-door middel van bescherming. De trade-off is natuurlijk meer gewicht. Het gewicht van epoxy en glas zullen sneller dan je kunt geloven accumuleren.

Foto 6 en 7--de romp worden glazen en de afgewerkte romp in afwachting van verf.  Een sharpie romp kan gemakkelijk worden glazen na bouw, maar sommige bouwers aanbevelen glassing de bladen vóór montage.  Multiplex perfect vlakke houden helpt u bij het stoppen zeer frustrerend epoxy loopt dat harden.  Ik had geen problemen doen de buitenkant uitzien, hoewel.  De binnenkant droop; Ik heb niet veel zorg.

Foto 8--de dek-stukken gaan over boeg en achtersteven en meeste golven die komen over weren.  Een ernstige zee-boot moet worden decked over waterdichte (gebruik commerciële 6 of 8 inch schroef-in-poorten opbergen van vistuig te ventileren boot eenmaal thuis) met uitzondering van een achterste zetel en voet-well.

Foto 9--de boeg en achtersteven bodems kreeg extra zware stroken glas (17 oz!) en de eiken stroken te nemen van de last van slijtage opgelopen tijdens stranden en verplaatsen boot/uitschakelen aanhangwagen.  De stam en de achtersteven kreeg ook een strook van eik, epoxied op en vervolgens geschaafd naar beneden om de breedte van de romp er (u zien voordat het schaven aan breedte). De onderkant van de de boot heeft twee lagen van 6 oz glas doek en een definitieve coating voor epoxy-graphite.  Deze duurzaamheid functies toevoegen veel gewicht, natuurlijk.  Kies uw vergif.

Stap 13--meten en bouwen van de dekken te gaan meer dan ~ 3 voet voor de boeg en achtersteven.  Ik de 1/4 inch Multiplex glazen, maar dat was waarschijnlijk overkill (en meer gewicht).  Epoxy deze dekken niet naar beneden, want u ze opstijgen willen zult wanneer u onvermijdelijk de boot wijzigt.

Stap 14-- Prime en verf de romp. Voor deze boot gebruikte ik exterieur latex semigloss. Het duurt vrij goed maar niet zo goed als marine kwaliteit olieverf.