Stap 11: randvoorwaarden voor uw Motor
Oke, ik heb gelogen. Alles op uw motor is de belangrijkste, maar dit is de meeste belangrijke!
De motor uiteinden zijn wat overbrugt de motoras trekken en de rotor kan. Omdat ze groot in diameter en schijf gevormd zijn, zijn ze vaak de moeilijkste onderdelen op een motor te krijgen. Zij moeten blijven van de concentrische en zonder axiale wiebelen. Meestal zullen ze rotor bijlage functies machinaal in hen te hebben.
Wordt verwezen naar figuur 1 aan de onderkant, zijn er een paar kenmerken van elk ontwerp trommelschild.
Het dragen van de boring is een juist machinaal oppervlak, dat wil zeggen, +/-0,001 of minder, waarin de lagers passen. Meestal, dit is een druk op passen, maar kan worden een strakke slip passen als één kant worden verwijderd moet voor het onderhoud.
De rekening houdend met schouder misschien of misschien niet aanwezig. Als het is, is het meestal alleen een kleine uitbreiding die de dikte van de boring van invloed op de breedte van de peiling brengt. Het kan niet zelfs nodig als de lagers druk op passen in de boring zijn. Het kan zich op de buitenkant of de binnenkant.
Een verlaging van de kronkelende reliëf wordt meestal gemaakt zodat de draden van de magneet bolling uit van de stator niet met de rotatie van de uiteinden interfereren. Als uw motor voldoende breed is, dit is niet nodig, maar beperkte ruimte motoren zoals mijn scooter motoren nodig de uiteinden aan soort rond de stationaire internals.
Het maken van de kronkelende opluchting resultaten in een schotel-vormige trommelschild.
Kan oppervlak van de montage en bepalingen. Het oppervlak is het brede cilindrische gezicht dat stuurlieden met de magneet zelf kunnen, en bepalingen is gewoon mijn term voor describiing hoe de kan op zijn plaats wordt gehouden. Ongeacht hoe het kan fysiek is gemonteerd, moet het oppervlak zelf glad en goed passend: tenzij je doelbewust voor de permanente pers-methode gaat, laat dit een gladde slip past, waarin een diametrical verschil van. 002" of minder.
In termen van hoe het kan eigenlijk te monteren, zijn er een paar benaderingen. Afgebeeld in figuur 1 is "radiale schroefgaten" die gaan door de kan en in het trommelschild.
Weergegeven in de andere foto's van mijn scooter motoren zijn axiale gaatjes die ofwel laat me bout via de kan of omheen.
Via-kan axiale schroefgaten, waardoor het kan zelf structurele, zijn de meest voorkomende methode voor grote fiets- en auto-motoren. Hebt u de beschikbare ruimte, is het ook de sterkste!
De scooter BWD is een geweldig voorbeeld van
. De uiteinden zijn ook prominent voorzien van een externe invloed schouder.
U hebt de optie wiel montage voorzieningen te integreren in uw uiteinden, die is wat ik deed voor RazEr. Spreken van die...
