Stap 20: Propeller Pt 2/5 - Carbon Fiber Layup
Zal alle artikelen in foto #1 op hand die ik begon door te snijden stroken van koolstofvezel aan de ruwe vorm van de propeller. Foto #2
Volgende die ik vermengd de hars en de verharder. Uiteindelijk heb ik 30ml voor epoxy die kan alle gemengd worden in een keer als er een arbeidstijd van meer dan een uur nodig. Ik solliciteerde een jas van epoxy aan de oppervlakte van de mal en de eerste strip van koolstofvezel (Photo #3) vastgestelde. Ik bevochtigd uit de vezel die ervoor zorgen dat het werd volledig verzadigd en de procedure voor de vaststelling van een nieuwe laag en bevochtiging uit herhaald. Elke nieuwe laag werd smaller dan de vorige opbouwen van dikte in het midden, maar niet op de afvallende flank waar het profiel kaarsjes uit. Vooruitgang werd gemeten via een popsicle stick legde over de mal zoals in foto #4 tonen welke gebieden vereisen meer vezels. Een 2" lang stuk van 1/8" belangrijke voorraad is ingebed in de propeller met 1" uitsteekt. Kleine resten werden gebruikt om in te pakken rond de schacht. Wanneer de ene kant van de mal werd opgebouwd met de vereiste dikte de tweede helft werd voorlopig opgelegd op dezelfde manier. Met beide helften voltooid waren de mallen samengebracht en (foto #5) opgesteld. Lined up een stapel tekstboeken (ik wist dat ze zou komen in handig één dag) werd geplaatst op de top samen comprimeren met de mal. Een goede hoeveelheid van epoxy en koolstofvezel kwam uit op de naad maakt me blij dat ik had geplaatst die laag van Vaseline op de zijkanten. Foto #6-8. Het einde van de mal op het puntje van de propeller had een tendens te glijden uit elkaar als gevolg van het schuine oppervlak. Een C-klem gehouden de mal op dit doel afgestemd.
Na twaalf uur de epoxy had jelled maar had niet volledig gehard. Ik had een utility mes rond de naad en schoot de mal na elkaar, met weinig moeite (foto #9-11) ik was blij te zien dat de mould release heeft zijn werk gedaan en de mal met weinig tot geen schade had overleefd. Met behulp van een utility mes ik bijgesneden weg de swarf op de schroef als het is veel gemakkelijker te doen voordat de epoxy Hardt (foto #12). Met de overmaat afgesneden zet ik de schroef terug in de mal te houden van de vorm tot de vereiste afmetingen genezen.
Zodra de propellers voor 24 uur zaten herhaalde ik het proces voor de tweede.
Nadat de tweede propeller voor 30 uur de epoxy volledig had gesteld en was klaar zaten voor het schuren. Ik gebruikte 120 korrel zand van een schuren gordel en 220 grit nat droog papier. Nat schuren is efficiënter dan droog en elimineert het vervelende koolstof stof dat anders zou worden geproduceerd. Na het schoonmaken van de regelafstand en de randen van de trailing evenals schuren weg oppervlakte schoonheidsfoutjes keek de propellers zoals in foto #14. Ze zijn strak maar saai. Ik heb toegepast om te voltooien de propellers vier lichte jassen van duidelijke gloss finish (foto #15). Lichte jassen zijn belangrijk hier; Ik heb enthousiast en teveel afwerking waardoor loopt dat moest worden verwijderd met behulp van 600 grit papier vastgelegd.
