Bouwen van een begroting Cafe Racer (3 / 12 stap)

Stap 3: fietsen

Fiets modellen om te zoeken naar die makkelijk zijn te converteren naar Cafe Racers zijn de Honda CB's, Yamaha XJ, XS, en Viragos en spreekwoorden die ik heb gezien zo goed geconverteerd.  Ik heb nooit een Kawasaki Cafe Racer, en ik weet echt niet welke Suzuki modellen worden geconverteerd, geloof ik Suzuki GS modellen gemakkelijk worden geconverteerd.  U kunt elke fiets die u wel wilt, maar dit zijn de meest voorkomende modellen gebruikt, gemakkelijk geconverteerde, goedkoop en gemakkelijk beschikbaar met Cafe Racer aftermarket onderdelen.  Ze zijn alle vrij goedkoop fietsen, als je verder gaan met de Japanse fietsen.  Niets mis met het omzetten van een Triumph of Norton, maar je zal meer moeten betalen.  U kan zelfs doen een vroege R1 of GSXR als u zo geneigd.

Ervan uitgaande dat u zoekt op fietsen die niet complete stapels vuilnis (als het ziet als vuilnis eruit, het waarschijnlijk is), het eerste ding om te kopen van een fiets, hebben iemand helpen u zachtjes zet deze dan op zijn kant op een zachte grazige gebied.  Probeer het zelf afhalen.  Als u niet kunt, zijn niet de fiets voor u.  De eerste regel is dat als je de fiets zonder hulp niet kan halen, u het niet mag rijden.  Als u dat instelt u kunt de fiets afhalen (en er zijn manieren om het te doen met grotere fietsen) kunt u op verplaatsen naar de volgende stappen.

U zult willen controleren om te zien dat de motor draait vrij (niet in beslag genomen), en controleer dat het heeft compressie.  Kijk naar het aantal kilometers, hoe lager hoe beter.  Mijn fiets was 1500km, zeer laag voor een fiets van 30y/o, maar vindt u veel met 10000-20000km die fatsoenlijk.  Komen overeen de framenummers met de motor?  Kijk naar de remblokken, zijn ze echt versleten, zijn de rotors scoorde?  Als het heeft trommelremmen op overal, ervan uitgaan dat zij moeten worden vervangen als ze zou moeten hoe dan ook zijn als ambtshalve lamineren van trommel remblokken fataal kunnen worden.  Zijn de vorken lekt olie, deze een beetje te comprimeren en laat ze rebound, is er een ring van olie?  Vork zeehonden niet een big deal hebben vervangen, maar ze zijn leuk om te weten over.  Is er roest in de tank?  Zet de fiets in de versnelling naar voren rollen tot alles grijpers, dan rollen het terug tot alles grijpers, is er een heleboel spelen er?  Doe dat voor 1e, 2e en 3e, dit zijn de versnellingen die meestal de meeste slijtage krijgen.  Heeft de eigenaar toetsen?  Vervanging van de ontsteking en alles wat een pijn kan zijn.  Tot slot, als je kunt, Controleer de elektrische.  Haak een batterij of een trui aan een auto en draai de sleutel, alle lichten werken, hoorns, dit die en het andere ding?  De meeste mensen houden niet van bedrading, het kan moeilijk zijn.  Ook, als mogelijk probeert te draaien (zorg ervoor dat het heeft olie), en als het wordt gestart, laat het warme omhoog een beetje en geef het een goede rev om te zien of het door middel van een goede rpm bereik maken zal.  Als het niet wil maken door velen na een goede warming up van zou de CDI-vak kunnen gaan.

De onderdelen die als je merkt dat ze zijn als dat niet meteen zeggen niet kopen zijn;
-roest in de tank
-motor in beslag genomen
-lage compressie
-nummers op het frame en de motor niet overeenkomen (zelfs als nummers wedstrijd, een goed idee is dat het lokale register/DMV draaien, als er een pandrecht of een niet-gerepareerd titel, geen go)
-echt hoge kilometerstand (ik niet zou raken de meeste fietsen als zij 60 hebben 000 + km)

Ook worden zich bewust van de verkoper, ze echt proberen om het te duwen, ze iets zeggen dan later in tegenspraak zijn met het?  Wees voorzichtig met het kopen van iets van een shifty verkoper.  Zijn ook een goed idee om een vriend te nemen wanneer gaan kijken naar iets.

UPDATE: Er zijn sommige ding dat je niet bang uit de buurt van een fiets moet!  Het gaat hierbij om zaken als Out Of provincie (OOP) inspecties.  In Canada moet een fiets gekocht in één provincie en bedoeld om te worden geregistreerd in een andere lidstaat een inspectie van de OOP gedaan.  Dit voegt $150 aan uw totaal, maar als het is een goede fiets, goed voor, het betekent ook alleen dat iemand zal controleren uw handige werk (zo doen een goede baan!).  Ik weet niet of er vergelijkbaar van staat tot staat zijn of in andere landen.  Ook mogen berging fietsen niet worden uitgevoerd vanaf.  Berging fietsen kunnen nog steeds worden geregistreerd, maar vergt een inspectie zo goed.

Alleen als er een status of de voorwaarde dat het niet weg zal maken juridische/register-kunnen in uw omgeving moet zet u hem neer.  Mijn fiets was van BC en is gonna worden geregistreerd in een andere provincie, dus het moet een OOP-inspectie, die gaat gebeuren in het weekend hopelijk (bestel ik sommige nieuwe achterste schokken, de oude lek een beetje, dat is een fail-baar probleem, maar heb ze hier nog niet!).