Bouwen van een begroting Cafe Racer (1 / 12 stap)

Stap 1: Redenering voor een eenvoudiger, bouwt afgezwakte

Een grote reden om te gaan afgezwakt was kosten, natuurlijk.  Ik legde deze build voor over $1000 totaal.  De fiets die ik voor $500 in een actieve en drijvende aandoening met slechts 1500 originele KM (900 mijl) op het gekocht, dat is fantastisch, niet zozeer voor een 1984 fietsen meestal als het betekent dat het heeft gezeten maar ik was gelukkig, het was binnen en ik sommige deksel pakkingen vervangen (klepdeksel, sommige crank deksel pakkingen) en de binnenkant was vlekkeloos.  Goede banden, tank, stoel, etc. ook had.  Het was een te stelen van een deal.  Het kan eerlijk zijn om te veronderstellen wel dat een budget van $1000 voor een fiets alleen goed zou zijn.  Geen enkel punt in het kopen van rommel.

Redenering voor het niet doen van een echte naar de naam Cafe Racer build was de lage kilometer.  Als u fietsen de motor echt gezond is (alles fabriek spec, goede compressie, enzovoort) stel ik niet zetten pod filters.  Peulen vereist opnieuw jetting koolhydraten, geen probleem meestal (hoewel er sommige fietsen zijn onmogelijk uit te voeren peulen op, de koolhydraten alleen zal niet jet goed), maar ze doen niet filtert ook.  Hebt u een fiets die is super duper, zal peulen knagen weg bij de compressie snel.  Peulen verminderen de levensverwachting van een motor, feit.  Met een motor met 1500km op het, ik zou niet pod het omdat het een goede fiets en een zeer duren kon lange tijd.  De airbox kon zo goed, alleen worden verwijderd als de motor werd genomen (wat het ook was), maar dit voor zeer moeilijk swaps zorgt overstappen het heen en weer vanaf peulen op de airbox.

Een andere reden voor de afgezwakte build op mijn fiets was als ik aan het doen ben, maar ik nog steeds wil om het te berijden veel, wil ik niet het vuil, dus heb ik besloten om te vertrekken het achterspatbord op.  Sommige Cafe-fietsen hebben spatborden, meestal retro chrome ones, niet goedkoop zwart plastic als het mijne.  Mijn fender kwam in 2 delen, zodat het deel dat steekt aan de achterzijde en bezit de nummerplaat kwam uit en ik alleen het vrij goed verborgen inner helft die de motor houden verliet zou van het krijgen van te veel mest op het.  Als het spatbord op een fiets een stuk is, kan het worden gesneden en gewijzigd hebben slechts ten dele binnen het frame te houden van dingen schoon zonder een grote lelijke zwarte fender uitsteken van de achterkant van de fiets.

Na het doorlopen van besluiten als dit, besloten heb ik om te doen een Cafe Racer vormgegeven fiets, maar niet trouw aan het Cafe naam.  In wezen, maken een ware Cafe fiets gewoon vereist het verwijderen van meer dingen die niet 100% nodig voor de fiets te lopen en worden juridische en swapping uit grote lelijke voorraad fabriek onderdelen, zoals de airbox, met kleinere/slanker aftermarket onderdelen, zoals pod filters.

Nu ik niet dat zeg dat niet een volledige op Cafe bouwstijl, maar bent u niet kiezen de fiets thats als nieuw, plukken iets met meer kilometer, had haar break in fase en enkele van de problemen die een fiets echt super lage kilometerstand kan niet zal lijden.  En rekening te houden met welke complicaties sommige mods brengen.  Ook, worden vermoeide of super lage kilometers fietsen kunt, zitten over het algemeen niet goed en u gemakkelijk een geld-put koopt u een fiets met zeer lage kilometerstand die oud is.

UPDATE: Ik ben zeer tegen Pod filters naar waarheid.  Ze zien er goed, ik geef ze die, maar zijn een pijn.  Op XJ fietsen, als u peulen zul je opnieuw jet, vervolgens weer opnieuw jet, viool en jet opnieuw opnieuw installeert, probeer synchroniseren de koolhydraten en opnieuw jetting opnieuw, dan proberen opnieuw jetting opnieuw, en opnieuw jet weer... Ik denk dat je waar het gaat.  Peulen kunnen een enorme ruzie op sommige fietsen, en XJ koolhydraten zijn ook onhandig om hen geïnstalleerd te hebben (hoewel, sommige mensen hebben het met succes gedaan).  Zijn goed om Google uw fiets en zijn eigenaardigheden evenals onderzoek.

Het andere ding dat ik heb bezwaar tegen peulen is dat op de auto's hoe dan ook, peulen zal 99% van de tijd geven u geen verbetering of eigenlijk prestaties verminderen.  De ingenieurs wisten wat ze deden met lucht-dozen, mijn suggestie is waardoor ze geïnstalleerd, tenzij u weet dat peulen gemakkelijk kunnen worden gemonteerd op uw fiets, niet van plan te doen tonnen rijden en u bent in een droge, schone (geen stoffige) omgeving.