Stap 5: Bloot de tandriem
De 1e pic is met de bovenste timing deksel verwijderd samen met de vergadering van de ventilator, de 2e foto toont de locatie van de verschillende onderdelen af te nemen, 3de pic toont de driehoek Thingy, 4e toont cam uitlijning merken, 5e toont de crank as uitlijning mark, 6e toont de Top dode Center merken, de 7e pic is een geëxplodeerde weergave, en de laatste foto toont de trekker van de riemschijf trekken de katrollen (lol).
Verwijder eerst de bovenste koelvloeistof inname tepel door verwijderen van 2 nuts(10mm) dan nemen de 2 hengsten off(4mm). Neem sommige tape en verzegel het gat dat nu wordt blootgesteld (ik gebruikte een zakje aanvankelijk en puin nog steeds kreeg daar).
Loskoppelen van de bougie draad raceway(harness). Wees voorzichtig niet te buigen de draden of u zal ruïneren de dirigent binnen. U kunt gewoon duw het weg van de timing cover; Ik moest los van deze 3 draden later van de distributeur, als jij dit label de draden met sommige schilderen of tape.
Alle 11 bolts(10mm) verwijderen de bovenste timing riem cover, de top 4 zijn anders dan de rest. Zak en Tag em! Trek de cover van de gordel boven timing.
Stoppen Dit is waar de voering van de webcams en de crank as zijn echt belangrijk!!!
Er zijn kleine teken op elk van de webcams die moeten worden gericht tot de overeenkomstige teken. (als uw riem is vervangen voordat je prolly al een soort verf merken. Neem een 19mm aansluiting en draai de krukas poelie vergadering met de klok mee (kijkend naar de motor) tot de no.1 cilinder bij Top dode Center(TDC) is. Er zijn kleine markeringen die dat in de buurt van de vergadering van de crank as aangeven. Als u niet zeker bent hoe te doen deze stap nemen een minuut om een beetje onderzoek op het internet te doen. F dit deel niet omhoog!! Markeer alles met een verf Pen en neem veel foto's!
Hier is een link naar het Service Manual van de fabriek http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/engine/67timingbe.pdf
4 nuts(12mm) van het koellichaam fan verwijderen. Dit zal u toelaten om opstijgen het koellichaam ventilator en de 2 katrollen erachter (dit is niet nodig, maar maakt het werken een beetje makkelijker. De volgende stap is cruciaal. Verwijzen naar de geëxplodeerde weergave van de gordel van de timing en zoek de timing gordel spanner; alternatieve losdraaien van de twee bolts(14mm), totdat de spanner kan worden verwijderd; Vergeet niet de stof rubberen laars!
Nu kunt u opstijgen naar de fan-vergadering door het verwijderen van de 3 bolts(14mm). de top van de rechter- en onderkant van de linker bouten zijn hetzelfde, maar het bodemrecht bout verschilt, verwijderen van de vergadering van de ventilator.
Ik kan niet precies herinneren maar u moet verwijderen van de driehoek-Thingy(see pic) om te houden van de vergadering van de ventilator het is onderdeel van de AC-spanner. Voer deze verwijderen moer #1, bout #2, vervolgens bout #3; Dit zijn alle 14mm.
Op dit punt moet u zoiets als de eerste foto. Neem een adem... je aan het doen bent geweldig.
Eerst verwijderen van de 4 nuts(12mm) op de 1ste krukas poelie te houden, dit opstijgen en zet het opzij. Naast het verwijderen van de crank as riemschijf (19mm) (niet draaien de krukas)
???????? over het niet draaien schacht???
Buste van uw trekker van de riemschijf en verwijder de laatste 2 katrollen (niet draaien de krukas) niet veel ik u over hoe dit te doen vertellen kan behalve gaan traag en te denken over wat je doet.
Nu de lagere timing cover is volledig blootgesteld, Verwijder de 3 bouten (10mm) en het glijden.
We zijn nu klaar om de gordel opstijgen... Woo Hoo!
