Stap 6: Re-assemblage
Dit ging een stuk soepeler dan we verwacht hadden. We onthouden eigenlijk meestal waar alles is gegaan, en hielden we onze stapel onderdelen georganiseerd goed, dus de re-vergadering vrij eenvoudig was.
We begonnen eerst door het verkrijgen van de auto op sommige wielen, waardoor de achterste as en schorsing veren installeren. Samen met dat we moesten opnieuw koppelen deze "zuiger" dat zorgt ervoor dat de as niet dalen beneden de lengte van de veer. Het voorste juk was het volgende stuk krijgen toegevoegd op, en toen was het gewoon een eenvoudige kwestie van het verhogen van de kar omhoog en builen op de banden.
Vervolgens kwam de vergadering van de motor en vliegwiel, samen met de snelheidsregelaar. Het vliegwiel en snelheid controller hoeft te worden vastgeschroefd in hun vlekken, maar de motor moet sommige fijnafstelling. Het moet worden opgesteld met het vliegwiel, zodat de gordel niet op een rare hoeken. De gordel moet ook worden opgerekt onderwezen als bouten van de motor op zijn plaats. De kar heeft een mechanisme dat is gekoppeld aan de motor plaat die (wanneer een bout is aangescherpt) verhoogt de plaat en maakt van de gordel meer onderwezen.
Het enige wat overblijft om te installeren nu de batterijen, sommige kleine meters en onderdelen en de bedrading. Sommige van de bedrading (met name voor de snelheidsregelaar) moet worden geïnstalleerd voordat een van de batterijen gaan, of anders u geen toegang tot het. Zodra de bedrading snelheidsregelaar is in, samen met de oplaad stekker. Het is tijd om op te duiken in alle van de batterijen.
Nu is een goede tijd om dubbel te controleren uw werk. Zorg ervoor dat de batterijen zijn in correct door ze te vergelijken om wat foto's genomen voordat zij uit de kar werden. Om de rest van de bedrading aansluiten, bracht ik mijn laptop naar de garage en waarnaar wordt verwezen foto's terwijl ik de resterende draden aangesloten.
De wagen ziet er vrij volledig recht over nu.