Stap 2: Het krijgen van het werk
Het blijkt dat, had wij gekocht een "blindganger."
Wanneer de stekker in een stopcontact 120V op te laden de batterijen Lees de DC AMPÈRE meter slechts 4. Draaien op zou het vloeren, de kar alleen vooruit slingeren over een duim en vervolgens terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie. Onnodig te zeggen, waren we zeer teleurgesteld.
Met niets te verliezen, zetten we over proberen te krijgen onze nieuwe investeringen om te werken.
Allereerst werd voor het eerst, hebben we besloten te reinigen van alle contacten en draden van de batterijen aan elkaar koppelen. Er was een merkbare opbouw van accuzuur. Om de contacten schoon, we gebruikten staalwol en een combinatie van een schroevendraaier chip uit het echt vast op zuur.
Dit verbeterd de DC AMPÈRE meter verhogen naar ergens rond 10 wanneer we het ingestopt. De batterijen, echter zou nog steeds niet houd een lading.
David had gelukkig enige ervaring met deze dezelfde soort accu's van het werken op een jacht. Deze bijzondere vorm van lood-zuur batterijen moeten worden gevuld (en bijgevuld) met water om te kunnen functioneren. Aangezien het blijkt, ons had uitgeput van het water, en daarom niet konden produceren geen elektriciteit.
U kunt verwijzen naar deze handleiding over hoe te een lood-zuur accu veilig vullen. We gebruikten sommige 2,5 gallon containers van gezuiverd water, in plaats van slang water (zoals de hulplijn geeft)
Zodra u klaar bent met het vullen van de batterijen liepen we een andere opladen test. De meter schoot maximaal 20 DC AMPÈRE. Dat is heel de verbetering van 4.
Hier is een video van ons testen voor de eerste keer: