Stap 7: Avionics compartiment
Hier is waar dingen echt interessant!
De Nuke Pro Max is ontworpen als een payload drager, met de baai van lading in het bovenste gedeelte en ongeveer de helft van de totale lengte. Ik opnieuw beoogde doeleinden het halverwege lichaam voorste koppelingsvlak uit de kit als een avionica bay, de bovenste romp omzetten in een secundaire parachute compartiment. Commerciële avionica baaien van deze omvang wegen over 8 ounces. Ik nodig mijn ertoe om te wegen 3 ounces, dus heb ik uitgedaagd sommige veronderstellingen: heeft zij echt behoefte aan 1/4" multiplex schotten? Moeten we echt 2 of meer lengtes van #10 all-draad? Hoe zit het met al deze supersterke ruimtetijdperk materiaal...?
Een traditionele avionica baai moet absorberen alle spanning en straf van het snoer van de schok tijdens uitwerpen (50+ Gs!). Dat betekent dat dikke schotten, grote schroef ogen en zware all-thread. Maar wat als de baai hoefde niet opstaan tegen alle die schok snoer spanning? Het snoer van de schok is al sterk genoeg om te absorberen de spanning... Aha! Als we lopen de schok netsnoer door de baai, moet de baai net sterk genoeg om zelf bij elkaar te houden.
Het antwoord was te lopen van een klein stukje van zware Kevlar touw met lus eindigt al manier door de baai, iets uit het midden. De bovenste en onderste schok koorden waren verbonden aan het centrum touw met aluminium snelle links (gewicht t.o.v. staal:.25 oz.) Een stuk van 6-32 all-draad, door het centrum, met vleugelmoeren aan de uiteinden, bijeenhoudt de baai. De eindkappen werden gemaakt van 1/8 inch Multiplex snijden aan de buiten diameter van het voorste koppelingsvlak, en wel met inlagen van ringen gesneden aan de binnenkant diameter. De Kevlar was mouwen waar het ging door de baai met warmte-shrink tubing, omdat Kevlar, terwijl heel sterk, weinig weerstand tegen schuren, de gaten gaat het heeft door moeten worden knus te verzegelen met uitwerpen van standaardgassen, en de schotten moeten op de Kevlar glijden om te openen de baai. Een paar knopen in de Kevlar net binnen de schotten, om te voorkomen dat het glijden misplaatst, voltooit de baai.
Een alternatief voor de aanpak van Kevlar is het vervangen van de Kevlar touw met 10-24 all-draad, noten, en 10-24 schroef ogen te koppelen. Dit maakt de baai een beetje gemakkelijker te openen maar voegt ongeveer 3/4 ounce van gewicht. Ik veranderde deze aanpak na de supersonische vlucht omdat de Kevlar is moeilijker om mee te werken.
Bij de bouw van het interieur, begonnen ben ik met de montage van de hoogtemeter op een stukje triplex bekend als de "slee." De aluminium buis aan de achterzijde is voor de 6-32 all-thread die de baai bij elkaar houdt. Ik maakte de slee lang genoeg ruimte bieden voor een 9 volt-batterij als de krachtbron. De batterij moet zeer stevig worden bevestigd zodat het niet tijdens boost verschuiven doet. Vergeet niet dat alles hier gaat 25 keer meer dan normale wegen voor een paar seconden!
De hoogtemeter heeft klemmenstroken op elk uiteinde voor macht en zo de besturing van de schietstoelsystemen kosten. Ik uitgebreid de schietstoelsystemen beschuldiging bedrading op klemmen op de eindkappen van de baai. Ik installeerde de ejectie gratis vaten op de eindkappen met overvloedige hoeveelheid epoxy. De vaten, zijn in het geval dat ze zien er vertrouwd, gemaakt van.38 kaliber patroon gevallen, die net de juiste grootte te houden van een helft-gram van zwart buskruit. Het is zeer belangrijk om dit correct draad. Er zijn twee sets van terminals op de hoogtemeter; Een voor de implementatie van het Apogeum (drogue), en anderzijds voor de implementatie van de belangrijkste parachute. Meng ze niet omhoog Op mijn raket leg ik de drogue in het onderlichaam, want ik ben met behulp van de lading uitwerpen in de motor als een back-up naar de hoogtemeter. Op die manier, als mijn hoogtemeter mislukt, krijg ik nog steeds ten minste een drogue uit. Dit kan worden gedaan andere manieren als je ervaring opdoen, maar back-ups altijd een goed idee zijn.
Ik maakte een paar ringen met twee gaten te versterken de eindkappen waar de Kevlar en all-draad komt door, en bekleed de eindkappen met epoxy om te bezuinigen op schade als gevolg van schietstoelsystemen kosten.
De schakelaar is gemaakt van een 1/8" hoofdtelefoonaansluiting, verkrijgbaar bij Radio Shack. Dit is van het ras "gesloten circuit". Dit betekent dat er een aantal contacten die normaal zijn gesloten, maar geopend wanneer iets het is aangesloten. Dit zijn zeer gemeenschappelijk in draagbare radio's en dergelijke, waar de aansluiting afsnijdt de spreker hoofdtelefoon zijn aangesloten op de netspanning. In dit geval de switch is aangesloten op de slee en vereist alleen een 1/8" gat in de baai voor een PIN-code moet worden ingevoegd. Ik maakte een pin uit messing staaf 1/8" en een"Verwijderen voordat Flight"vlag gekoppeld. De pin inpluggen in schakelt de macht.
De korte, 1" stuk van lichaam buis (het rode gedeelte) is gelijmd op het middelpunt van het voorste koppelingsvlak die vormt van het lichaam van de baai van avionica. Er zijn twee gaten in dit: een kleine (1/16")-gat waarmee buitenlucht in zodat de barometrische hoogtemeter naar behoren kan functioneren, en een groter gat (1/8") die wordt uitgelijnd met de hoofdtelefoonaansluiting op de slee dus een pincode kan worden ingevoegd vanaf de buitenkant. De bovenste en onderste caps worden aangeduid, en er is een "deze eindigen" pijl op de baai zodoende mij zal niet per ongeluk in de raket achteruit installeren.
Voordat ik vloog de raket, schreef ik mijn naam en telefoon nummer op de baai zodat iemand vinden de raket terug te naar mij sturen kon.
