Stap 5: Lifter
De lifter-mechanisme was de volgende op de lijst. Het maakt gebruik van twee etappes voor vermindering van de 3:1 met behulp van gemodificeerde 16 toonhoogte versnellingen van McMaster-Carr de aandrijving van de DeWut verbinden met de lifter schacht.
Koppel wordt doorgegeven aan de hijs arm via 2" gleuf die wordt geleverd door het klemmen van de stalen armen met diverse 1/4" 7075 adapter platen. Zowel de armen als de platen werden gesneden op een waterjet met de spiebaan opgenomen in het profiel. Vanwege de aard van de waterstraal hoefden snijden de knipsels te hebben van de keyways klaar om te bieden van de juiste hoeken. Dit werd gedaan met een twee ton arbor pers en een aansnijden. Buil-elk halfjaar samen vóór kotteren gewaarborgd dat het definitieve Spiebaan profiel over de gehele vergadering zou worden uitgelijnd.
Het eerste deel vastgeschroefd in de aluminium structuur was de DeWut versnelling motor die had toen de versnelling, keystock en schacht kraag geïnstalleerd. De 3" diameter, 48 tands versnelling en schacht kraag werden gekoppeld aan de andere kant van de tussenliggende schacht en werden gleed op zijn plaats. Terwijl de as door de bus glijden waren de schacht kragen, drukschijf en uitrusting gleed naar de schacht terwijl grenzend aan het gedeelte van de versnellingsbak van de aandrijving van de DeWut.
Volgt dat de achterste as werd ingevoegd in de dezelfde plaat en elk stuk van de lifter-arm en vistuig werd gleed op met haar keystock. 1/16" en 1/8" ringen werden gebruikt om de tekstafstand in te stellen. Zodra alles is geïnstalleerd en de spacers voor de hijs arm waren verbonden de andere plaat werd toegevoegd en een schacht kraag is toegevoegd aan de buitenkant van het om te voorkomen dat het eraf.
Bij het testen van de lifter heeft bewezen te gemakkelijk kunnen tot opheffing van een andere 30 pond robot bij het gebruik van de steunpoten ter ondersteuning van de verschuiving van het zwaartepunt.
