Stap 5: CIM Motor rijden Part1
De volgende stap is het veiligstellen van de planetaire. Het grote ding over deze planetaire name is dat het is gebouwd voor een 5/16", die toevallig ook de grootte van de as van de motor. Alles wat je hoeft te doen is grind/bestand een vlakke plek op de schacht zodat het kan passen in het D-sleuf planetaire gat. De volgende stap is eigenlijk het veiligstellen van de planetaire in de motor/beugel-vergadering. Dit wordt gedaan door de 8 gat locaties van de buitenste ring van de planetaire zorgvuldig over te brengen aan de beugel. Dan moeten die gaten worden geboord en tikte voor #8-32s. De buitenste ring van de planetaire niet kan worden geboord uit of schroefdraad als gevolg van de zeer broos staal gebruikt in de bouw (het zal barsten als dit wordt uitgevoerd). De #8 schroeven zal een vrij losse pasvorm, maar dit is ok en eigenlijk goed want het is erg moeilijk om de 8 gat locaties exacte met een boor press (als u toegang tot een molen, die kan het beter hebt); hebben de losse fit bouwt in de bescherming van de fout.
De volgende stap is het vinden van de vier ondiepe gaten aan de ene kant van de planetaire binnenste schijf (zie foto's). Boor uit en tik op (met een * dieptepunt * 10-32 kraan) deze gaten; Zorg ervoor dat u niet de gaten nog dieper boren omdat u het risico loopt van het boren in de planetaire versnelling. Deze gaten zullen degenen die houden van de tandriem vistuig. De beste methode die we vonden voor het overbrengen van deze locaties gat naar de versnelling was snijden de hoofden af van sommige schroeven 10-32, slijpen ze op punten, schroeven ze in de tikte planetaire gaten met de punten geconfronteerd met uit, en op de versnelling op deze punten te drukken. Hierdoor zouden merken voor goedkeuring gat locaties in de versnelling. Als de versnelling die u gebruikt heeft ondersteuning stutten, dan moet u waarschijnlijk uitgesneden (waarschijnlijk met een dremel) aantal van hen.
De volgende stap is het wijzigen van de versnelling (deze stap kan worden gedaan voor de anderen). De hub van de versnelling moet accepteren van een lager met een 5/16"-id. De OD zullen afhankelijk van je spullen. Bijvoorbeeld, als u een kleine-ish versnelling gebruikt, moet u wellicht een kleinere weerslag. Het hele punt van het hebben van de peiling is overbrengen van krachten (van de band) van de versnelling naar de as van de motor. De versnelling kan niet rechtstreeks worden gekoppeld aan de motoras trekken omdat de schacht zal worden spinnen bij een andere rpm dan de versnelling (omdat de versnelling is aangesloten op de planetaire). Dus, een weerslag is nodig. Ik heb geprobeerd te tekenen een opengewerkte van de vergadering tonen de kracht overbrengen (zie foto's). Anyways, de beste manier om dit te doen is op een draaibank omdat lagers vereisen een zeer precieze montage oppervlakken. Ik verveeld eerst uit het gat in de versnelling met een diameter van de klaring van 3/8" zodat de motoras trekken zou niet Neem contact op met de naafschakeling. In een van de foto's kunt u zien dat de tandwielen die we gebruikten had een hub die uitsteken langs de voorzijde en achterzijde vliegtuigen van het tuig. Ik deze uitbreiding afgesneden. Vervolgens met behulp van die een saai bar, een uitsparing in de hub te aanvaarden van een verhoogd gedeelte van de planetaire, waardoor de versnelling te zitten vlak tegen de binnenste schijf van de planetaire werd gesneden. Vervolgens werd opnieuw met behulp van de saaie bar, het steunvlak gesneden op de hub aangesloten. Ik heb niet de uitsparing en het steunvlak recht vervolgens met elkaar zijn verbonden; achteraf, ik wou dat ik had-Zie de foto's voor waarom, maar in principe, de motoras duurde niet lang genoeg te bereiken van het lager, dus moesten we de versnelling flipover, wat betekent dat het niet langer spoelen met de planetaire binnenste schijf was.
Na bewerking het steunvlak, kan het hele ding worden gemonteerd. Eerst, schroef de beugel aan de motor. Vervolgens schuif de planetaire op, om ervoor te zorgen dat de gaten voor de montage van de versnelling kijken uit. U moet ten minste 3 uit 8 goed gaten bout de planetaire op de beugel met vinden. "Goede" wordt hier gedefinieerd als de minste hoeveelheid van de stress op de planetaire zetten en de planetaire als concentrisch met de motoras mogelijk maken. Als de planetaire uit het midden is, zal de versnellingen vermalen en maken veel lawaai. De binnenste schijf/motor schacht moet enigszins gemakkelijk te draaien met de hand. Als het niet, of als het blokkeert, dan u waarschijnlijk zult moeten vinden een andere serie gaatjes. Er is geen goede methode om dit te doen... Probeer veel combinaties totdat een lijkt te werken het beste. De planetaire zal waarschijnlijk moeten worden gespreid uit de beugel iets om te voorkomen dat wrijven. We vonden dat #8 noten met de draden geboord uit en kleine sluitringen werkte de beste voor spacers tussen de planetaire en beugel. Een ander ding dat hielp was niet de schroeven aanscherping neer al manier; Hierdoor wordt de planetaire zoeken de plek die het houdt. Vervolgens schuif de versnelling op en schroef het op de planetaire. Nu alle schroeven één voor één, Loctite zetten in hen, en schroef die ze terug in ongedaan te maken. Loctite zal houden ze van trillende af. Tot slot, monteren van deze vergadering op uw robot/longboard/uitvinding/etc, zet op de tandriem, en uw goed om te gaan!
Montage van de planetaire op deze manier geeft een vermindering van de 1:4.5-versnelling (niet met inbegrip van uw timing riem overbrengingsverhouding, natuurlijk). Als u de planetaire op een andere manier koppelt, denk ik dat u kunt ook het bereiken van een vermindering van 1:4. U kunt krijgen sommige vrij ernstige definitieve overbrengingsverhoudingen als u het recht timing riem versnellingen. Een ander groot ding over dit station is dat meerdere planetaries kan worden gestapeld meerfasen versnelling verlaging voor een heleboel koppel te realiseren. U kunt bijvoorbeeld in plaats van een versnelling aansluiten op de 4 binnenste schijf gaten, een aluminium schijf die ook aan het buitenste 8 gaten van een ander planetaire Bolt zou koppelen. Vervolgens zou de timing gear bij dit tweede planetaire worden gevoegd.
Een fout met deze methode is dat je moet gebruik maken van een relatief grote timing riem uitrusting (voor de aangesloten op de planetaire versnelling) omdat de montagegaten 4 zijn vrij ver uit. Een andere tekortkoming is dat het krijgen van de 8 gaten in de beugel precies genoeg geboord erg moeilijk is; dat gezegd zijnde, we deden het twee keer zonder te opnieuw doen.
