Stap 4: Afvallen
De originele batterijen waren drie 12V lood-zuur batterijen in serie geschakeld. We kozen te gebruiken van negen 11.1V, 2200mAh LiPo packs voor verschillende redenen. 9 was een mooi aantal voor de bedrading van de 3 sets van 3 packs in serie en vervolgens bedrading die verzamelingen in parallel. Dit gaf ons een totaal van ongeveer 36V (37.8V na volledig ontladen en opladen 27V dode) en 6600mAh. We willen niet te ver over 36V omdat de snelheidsregelaar van de Exkate is ontworpen voor de 36V, en wij veel capaciteit te verhogen wilden omdat de voorraad bereik prima was en verhoogde capaciteit bedoeld geen onnodige batterij gewicht en kosten. De LiPo werden gekozen voor hun hoge energiedichtheid en (nu) relatief lage kosten dankzij Chinese exporteurs als HobbyKing. Ook bleek dat 9 onder het dek mooi zou passen. We hadden met zes of zelfs drie hogere capaciteit packs, maar met grotere verpakkingen zou zijn gedaald van bestuur flex (grotere, stijve batterijkisten) en modulariteit.
Modulariteit was belangrijk. LiPo van zijn berucht voor hun gewelddadige explosies wanneer ten onrechte behandeld of doorboord. Individuele, waterdicht, hard-plastic dozen (de vakken-deze komen eigenlijk elektronische project in bijna om het even welk grootte fyi) werden gebruikt zodat als één pack is mislukt, zou het niet nemen uit de andere verpakkingen mee. De één kwestie met de vakken was dat als een pakje niet heftig, de strakke behuizing zou druk uitoefenen en als een bom afgaan. Dit noodzakelijk de opzettelijke verzwakking van een kant van de vakken (aka. een dremel nemen naar een kant en slijpen van een dunne plek) voor een gecontroleerde blow-out-punt.
De batterijen waren ook bekabelde zodanig dat als een mislukt, het andere naar kort overheen niet zou veroorzaken. Batterij verbindingslijnen werden niet gebruikt tussen packs; ze waren allemaal hard wired samen. Echter was niet elke pack rechtstreeks aangesloten op elke andere. 3 verpakkingen in een serie set bedrading, en vervolgens bedrading die verzamelingen parallel aan het einde betekende dat als een van de batterijen kortgesloten, de serie set zou gewoon uitknippen. Zie circuit foto hieronder. Als de packs werden bedraad in parallelle verzamelingen (en die verzamelingen die later in serie geschakeld) en een pack kortgesloten, zou de rest van de parallelle reeks kort over het en waarschijnlijk opblazen, ook.
De verpakkingen werden vervolgens in parallelle sets geschakeld. Ja, ik gewoon mezelf tegengesproken, maar laat het me uitleggen. De kranen opladen/balanceren tussen overeenkomstige packs in serie sets waren wired parallel (3S3P) te maken voor gemakkelijker laden. Deze manier, waren er slechts 3 kranen in plaats van 9 balanceren. De hoofdkrachtbron leads werden niet bedraad parallel tussen sets (ze waren wired parallel aan het einde). Wij willen echter niet grote hoeveelheden stroom die in de kleine gauge kraan draden (wat zou gebeuren in het geval van, bijvoorbeeld, een kortgesloten pack). Dus, kleine 1.2a PTC zekeringen inline met de draden van de kraan tussen de packs werden geplaatst. PTC-zekeringen gedragen als kleine stroomonderbrekers, en klein genoeg voor onze toepassing waren. Zie afbeelding voor hoe de kranen waren fysiek bedraad.
Er is nog een probleem dat moet worden aangepakt. Als drie laders worden gebruikt in tandem, en de laders relatief goedkoop (zoals die voorkomt in de onderdelenlijst zijn), moet u drie afzonderlijke voedingen voor hen allen, zelfs als de voeding kan omgaan met de wattage. Het probleem met het gebruik van een enkelvoudige voeding is niet gerelateerd aan macht of de levering helemaal, maar het opladen circuits. Verwijzen naar het derde batterij-diagram. Goedkope laders waarschijnlijk hebben de negatieve balancing kraan lood uitgang (de zwarte knop) aangesloten rechtstreeks op de grond (zwart/negatieve) ingang. Dat betekent dat als alle de laders zijn aangesloten parallel aan een enkelvoudige voeding, alle van de laders op hetzelfde potentieel zullen en niet toegestaan te "zweven" tot aan de hogere spanningen, bijvoorbeeld 33.3V en 22.2V, nodig voor het opladen van de bovenste parallelle stacks. Als een aparte stroomtoevoer wordt gebruikt voor elke lader, zal de laders kunnen te zweven tot de nodige spanningen. Bij twijfel, gebruik aparte voedingen voor laders. Alternatief, kon u uw batterijen draad met aansluitingen helemaal de reeks verbindingen en verbreekt voor het opladen.
Het blijkt dat we ook gewicht door het veranderen van de motoren opgeslagen. Elk van de kleinere CIM-motoren we gebruikten weegt ongeveer 3 pond. Met behulp van twee van hen in plaats van de één grotere 10 lb motor, gered we ongeveer 4 pond. Overschakelen van vrachtwagens ook gered ons een paar ponden.
Deze batterij-regeling, of een variatie, zou werken groot voor iedereen bouwen hun eigen elektrische longboard vanaf nul.
