Stap 3: draaien
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
De eerste stap was om te begrijpen waarom de draaicirkel was zo slecht. Deel van het probleem was die reuze motor gekoppeld aan de achterste truck; haar kan zou contact opnemen met het dek, beperken hoe ver de achterste truck kon veranderen. Proberen te verhuizen van de grote motor was zinloos, omdat het een grote motor was gonna worden vervangen door twee kleinere anyway. Dit was echter niet het grote probleem. Exkate/Altered (hetzelfde bedrijf fyi) vrachtwagens zijn aangepaste-ze hebben een unieke footprint en torsie bussen te gebruiken in plaats van compressie bussen. Ze proberen te maken van hun nieuwe type vrachtwagen geluid geweldig op hun website, maar het feit is dat ze niet werken evenals regelmatige compressie vrachtwagens. De voorste vrachtwagen op ons board zou alleen zet tot nu toe voordat stoppen. Dus we nam het uit elkaar en vond dat het was stoppen als gevolg van een onherstelbare metalen ontwerpfunctie (het is ingewikkeld, en de enige manier om volledig uit te leggen is in persoon met een gedemonteerd). De rubber torsie bus is op zijn plaats gehouden door drie metalen pinnen en toonde sommige ernstige belasting op die punten. Kortom, we niet denken dat het was een zeer goed ontwerp, en naar onze mening wordt ondersteund door de slechte prestaties van de Raad van bestuur met betrekking tot draaien.
Zodat we de vrachtwagens vervangen. Regelmatige longboard trucks waren niet lang genoeg voor de gigantische wielen (zelfs 180mm vrachtwagens). Meer in het bijzonder, is de lengte van de as duurde niet lang genoeg voor de super brede wielen. Mountainboard vrachtwagens zijn ontworpen om te accepteren van zeer brede luchtbanden, dus we met die gingen. We kozen de vrachtwagens bus-stijl gebruiken om geld te besparen, maar schokdemper berg bestuur vrachtwagens waarschijnlijk zou fijn zijn. De MBS-trucks kwam met kleine metalen haakjes (gebruikt voor het monteren van de remmen) aan beide zijden. De toestellen van de schijf op de wielen zou interfereren met deze haakjes, zodat beide haakjes knippen/grond/geschuurd korting op één van de trucks waren (waardoor het de achterste truck). De voorste vrachtwagen was ongewijzigd. Oh, en het bleek dat de as diameter zo vergelijkbaar waren dat nieuwe lagers hoefde te worden aangekocht (het was 9,5 mm voor de nieuwe lidstaten vs. 3/8").
We vonden dat met behulp van een extra hard in de rug en een harde één aan de voorzijde bus gaf de beste rit, maar het is natuurlijk aan de smaak van de renners.
Deze trucks knippen de draaicirkel van 10ft tot ons doel van 5 ft!
