Stap 8: Uitlaat en uitlaatgassen.
Met de omzetting in een hybride moeten die nu nog steeds rekening worden gehouden.
De propaan tank is veel kleiner dan de oorspronkelijke gastank op de auto was, en gemakkelijk naast de generator past.
Dit is een luchtgekoelde motor, dus er geen noodzaak voor koelvloeistof of een radiator is. Een integraal fan trekt lucht door de bovenkant en het uit de bodem om te koelen van de motor uitlaten.
Dat laat alleen het uitlaatsysteem. Uitlaat moet worden doorgestuurd naar buiten de auto. De generator ook niet over een uitlaat toen ik het kreeg. Krijgen van de "juiste" demper voor deze generator zou speciale bestellen van een voor de big bucks via een RV dealer betekenen.
Ik dacht dat de motor ongeveer even groot als een fundamentele paardrijden grasmaaier was. Dus, ik kocht een paardrijden grasmaaier uitlaat. Die uitlaat maakt gebruik van een 1" NPT aansluiting. Een 3/4"-pipe is bijna de exacte dezelfde grootte als de uitlaatpijp op de generator. Deze auto heeft ook goed verschillende afvoer gaten in de bodem van het reservewiel. Een 3/4" pijp past keurig via om het even welk van hen.
Herinner me hoe ik oorspronkelijk test-fit de generator in de achterkant van de auto voor het ontwerpen van het rek montage? Dat was deels om erachter te komen waar de uitlaat zou gaan.
Ik schroefdraad een 3/4 tot en met 1" adapter in de uitlaat en een 3/4" pijp in die. Ik die omhoog geduwd door het reservewiel goed vanaf de onderkant, en vervolgens geschroefd op een 3/4" aansluiting. Waarmee de demper knie, en vervolgens het aanscherping van het en de uitlaat aan elkaar klemmen van het geheel op het plaatwerk van de auto. Een 3/4" pijp dan gaat naar de generator uitlaat.