Stap 6: Enige vooruitgang geboekt, enkele wijzigingen in het oorspronkelijke plan (8/20/2015)
Hallo--Excuses aan mensen die veel meer van mij verwacht. Ik ben lui of afgeleid met te veel andere projecten (een baan, een roman, een novelle, veldwerk notities uit studies van de folklore, en mijn vriendin's schattige kleinzoon dievan ik net als mijn eigen verwanten), niet zeker welke verhouding, maar het allemaal uiteindelijk hetzelfde (en luiheid is een soort van hobby wanneer goed uitgevoerd). Deze boot is in leven en goed, maar net als schending geboorte, neemt enige tijd om geboren te worden.
Verandert de laatste idee die ik had:
Ik redeneerde dat de meest ellendige tijden die ik had in de Everglades Challenge 2011 waren toen ik moest peddel in de kalmeert. Mijn huidige outrigger "Korte Dragon" is gewoon te massief hiervoor 1.7 knopen een tarief dat kan worden uitgevoerd op urenlang te bereiken. Ik heb uitgelegd waarom in andere plaatsen, maar bespaart u tijd zoeken ze uit, (1) dat outrigger begon als een open romp gebouwd met goedkope zware materialen (Douglas Fir), dan ik de romp in 9 oz glas, glazen toegevoegd twee meer lagen aan de onderkant, en de binnenkant glazen bodem en maximaal waterlijn ook--zeer robuuste en zeer zware. Ik had ruggegraten, twee langsliggers en zitten = meer massief hout. In latere jaren ik voegde drie waterdichte compartimenten (met dekken natuurlijk) en meer glas, en je weet wat dat betekent (goede zeewaardigheid en meer gewicht). De ama was zwaar omdat het begon als een proa ama (waar gewicht is niet te slecht van een idee) maar ik zeilde het als een tacker, dus ik moet een lichtere ama hebben gemaakt. De belangrijkste romp is platbodem, de ama is een diep-V, die sommige inefficiëntie tegen menselijke macht (niet zo merkbaar wanneer zeilen in een goede wind, en traagheid (gewicht) goed in een hakken kunnen) toe te voegen.
OK, dus als ik was het ontwerpen van deze lichte outrigger, ik was het oplossen van enkele van deze problemen, maar ook ik ging met een spiegel voor volume aft, die is goed voor een krachtige outrigger of trimaran die naar verwachting snel gaan. Toen dacht ik, ik ben niet echt een prestatie-geobsedeerde zeiler! Ik tevredenheid op 5 knopen, geluk op 6-7 knopen, en opwinding bij 8-9 knopen bereiken (en sommige nervositeit bij meer dan 9 knopen in een 16 voet boot op zee--alleen ik moet toegeven, ik ben bijna 60 jaar oud en niet reageren of zo snel als ik om te gebruikt herstellen). Ik zal niet een enorme tuig leggen op deze nieuwe boot (een 16 voet Hobiecat catamaran heeft meer dan 200 vierkante voet voor rig!). Wanneer de wind goed is, weet ik dat ik zal gelukkig zijn, en dit zal een veel lichtere boot dan "Korte Dragon", dus ik moet een beetje meer vaak tevredenheid/geluk snelheden bereiken. Dus, het zal zijn voor de lichte wind en de peddelen keer wil ik de boot naar minste weerstand bieden.
Houden andere bovengenoemde afmetingen hetzelfde, heb ik de achtersteven plumb en puntige. De bodem zal nog steeds de schuim-en-glazen bodem met 6 inch stralen op de randen en een totaal van 6 inch dikte (onderaan van de eerder geplande 8 inch) Hoewel natuurlijk dit minder volume aft en minder algemene veiligheid drijfvermogen betekent. Ik denk dat de veiligheidsfactor zal volstaan, maar omdat 5 voeten de boeg en de achtersteven 4 voet zal worden decked over als waterdichte compartimenten naast de onderkant van het schuim. Ik zou kunnen openen een bail apparaat aan de achterste-kant van de cockpit en uit varen onder een heleboel water dat naast pompen/bail binnen, zou kunnen krijgen.
De fundamentele romp wordt gedaan (~ 16 voet lang, 15 inch diep midscheeps, 22 inch boven, 20 inch breed in de buurt van de waterlijn). Ik heb net het enorme web met de rocker curve in het gesneden, en moet nu lijm op de schuim platen, lijm de eenheid naar de triplex bodem, vorm van het schuim en de gehele romp glas aan de buitenkant (meerdere lagen over het schuim).
De rocker curve gaf me veel angst. Ik heb zorgen lang over, misschien. Ik baseerde me op advies van de deskundige vrienden evenals mensen op de houten boot-Forum. Ik afgerekend op een 5 inch rocker curve aft, 4 inches naar de stam, ten gunste van volle diepte één station aft van midscheeps. Ik heb een methode om te tekenen van deze curve die twee curven met een zeer lange batten tekenen (die ik niet heb, je echt nodig een tabel saw en eersteklas kwaliteit hout te maken van een goede batten), en vervolgens kuip die twee curven samen om te bereiken dat differentiële rocker. Ik moet bekennen dat ik die finagled een beetje. Misschien het resultaat zal worden OK gezien het feit dat een kleine magere romp veel beïnvloed door gewichtsverdeling--zet uw Broodje van de pinda boter tot iets doen en de houding van de romp en waterstroom over de bodem verandert veel :-) Hoe dan ook, het is opgelost.
Geen zorgen te maken over de rig ovemuch nog. Korte Dragon's kat-yawl set-up kon overbrengen rechts over (al zou ook overgedragen geluidsmantels en voorstag, die ik niet tevreden over kunnen zijn). Ik heb ook een evenwichtige lug van 113 vierkante voet--een beetje groot misschien - ik kon een ~ 85 voet een ingebouwd hebben (wij krijgen een heleboel light-air in Nieuw-Engeland). Ik gaf weg korte Dragon's oude 56 vierkante voet staande lug grootzeil (in dankzij de man die mij uitgeleend zijn Puddle-Duck boot voor de 2014 Texas 200--Bekijk mijn write-up over deze reis in Duckworks Magazine on-line; het moet in de herfst 2015) maar ik kon kopen een ander, en het zou genoeg voor deze lichtere boot samen met de 20 sf marconi mizzen. Ik hou echt van het zeil die gebruikmaakt van Meade Gougeon op zijn "Voyageur" zeilen trimaran-Canoë-kayak; tot nu toe de een zeilmaker vroeg ik over het bouwen van zoiets nooit gereageerd, maar ik zal opnieuw proberen.
Ik houd nog steeds met het plan om te bouwen van de opvouwbare dwarsbalken. Of ik ga naar is een trimaran configuratie een vraag die ik later zal behandelen. De boot vertrekt als een enkele outrigger met een bescheiden zeil-plan, en ik zal zien hoe vaak het bijna kenteren--zeil plan kunt wijzigen of configuratie. Ik zal een ama veiligheid maar zal waarschijnlijk testen zonder het op het eerste. Een veiligheid ama neigt tot een quasi trimaran--het heeft op korte draak--tenzij u de veiligheid-ama ver over het water, verhogen zoals je gedaan op de Hawaïaanse steunpoten zien. Ik vraag me af wat dat doet met windinvloed? Hoe zal ik begin tests en besluiten inschakelen? Ik laat genoeg balk tegenover de single-outrigger configuratie zodat ik kan toevoegen van de optie van een volledige-vouwen-trimaran, of ga met een ama veiligheid. Het is gemakkelijker af te zagen dan toevoegen Hoe dan ook, de uitstekende balk (ongeveer 18-20 inch ik denk) is nog steeds nuttig over te brengen een paal plaatsnemen kant (of ten minste een plaats om te houden en mager uit laatste), en laat nog net voldoende ruimte om te peddelen.
Foto's van de romp en pure web (rocker kromme worden weergegeven in deze stap. De fundamentele romp (zonder het pure web of schuim onder die ernaar zal worden gelijmd, en zonder de fiberglassing) is ongeveer 70 pond--een weinig zwaarder dan verwacht. Het heeft om zwaardere--niet alleen vanwege het bodem en glas, maar ook verkwikkende te nemen van de stress van de leeboard (dubbele gangboord? gelamineerd frame of twee?), de dekken over boeg en achtersteven, mast stappen en wat anders?. En de 7 voet lange open cockpit is flexy (de binnenkant glas? frames en dubbele zitten voor beide zijden?). De fundamentele romp zullen gewoon niet onder 100 pond, veronderstel ik. Oh goed. De ama zullen schuim en glas, en ik hoop van niet meer dan 25 pond. De cross balken moet zo licht mogelijk--misschien vuren of sitka spar, of vak balken. 150 ponden totaal? Maar de Roer en de leeboard en het tuig moeten dan worden toegevoegd. Ah! Zo is het leven.
Dat is het voor nu. Weer aan het werk.
[UPDATE, maart 2016]--het project blijft, langzaam als ooit. Ik dacht dat ik zou krijgen wat oefening gebouw schuimglas-en dingen voor boten, dus ik nam een uitstapje naar het bouwen van een ama veiligheid voor mijn huidige outrigger "Korte Dragon" (die reeds als een v-romp veiligheid ama toegevoegd vorig jaar, ongeveer 40 pond van extra gewicht :-(). Deze ama zal ook worden gebruikt als een veiligheid ama voor de "lichte auto-top (?) Outrigger"hier wordt getoond.
Nu dat ik genoeg fouten hebben gemaakt op mijn eerste schuimglas-en ama (een van hen was met behulp van verf dunner voor zindelijk op: DO NOT gebruik verf DUNNER aan schone schuim--het zal HISS en smelten het schuim! IK HAD UREN VOOR REPARATIE NA DAT TE DOEN WERKEN. GEDENATUREERDE ALCOHOL SEEMS TO BE OK THOUGH), ben ik ongeveer klaar om te installeren van de onderkant van het schuim op de belangrijkste romp van de nieuwe boot.
Na een eenvoudig experiment met schuim van schroot, heb ik besloten om dit te doen: Leg de platen van schuim op de bodem zonder de sheer-web (die de rocker-curve definieert en voegt een kiel-achtige kracht naar de onderkant van het schuim), epoxy het op, doen de ruwe vormgeving, en knip een sleuf beneden de middenlijn met een zaag, zwijn het uit met een bastaard bestand (dezelfde breedte van de multiplex sheer-web) , opruimen de trage, en ten slotte de dia in het deelvenster en epoxy in plaats. Dat lijkt een beetje eenvoudiger (ondanks wat het klinkt) dan proberen om de binding van het schuim platen aan beide zijden van het paneel (gebruik uw verbeelding voor wat verkeerd kan gaan).
Ik heb de cross balken en opvouwbare systeem heroverwogen. Ik denk dat ik zal voorjaar voor T6 aluminium buizen (Dwyer Mast Co.), 2,5-inch diameter voor de romp gemonteerde ones, ongeveer 3,5 voet lang en 5 voet lange 2,25 inch buizen voor de Kruis-balken. Deze kunnen vervolgens telescoop binnen de romp gemonteerde buizen tot een breedte van 5 voeten, waarvan ik denk is aanvaardbaar dat voor auto-topping op een rek, zolang de boot licht genoeg daarvoor is. Dat de breedte beter gevoel voor het trailering, ook maakt: Ik ben behoorlijk angstig als ik mijn huidige outrigger (8,5 voet breed met de veiligheid ama telescoped in) door stadsverkeer om naar de helling in New Haven trekken.
Nu dat ik duidelijk krijgen van te veel boten voor mijn klein en onhandig gelegd-out werf, ik zal een aparte aanhangwagen nodig voor de licht-outrigger--misschien een aluminium kasteel Craft typt, waardoor het hele systeem gemakkelijk te bewegen en omhoog de helling van mijn gazon (dit is een inspanning terug-breken voor de huidige boot op een aanhangwagen LoadRite wanneer ik stow boot op gazon voor de winter).
En dat is de update voor nu--WT
