Een Honda GXH50 in een Huffy 24" squishing is jongen Cranbrook Cruiser fiets.
170 MPG - echt?
Kort antwoord: Nee - niet voor mij, ik volgas rijden bijna de hele tijd (30 mph), en ik krijg 110-130 mpg (afhankelijk van de wind)
Lange antwoord: Ja - als u gewoon voor een ontspannen putt in de stad gaat en niet in een haast - Ja, het 170 MPG zal krijgen!
Uh oh... het korte antwoord is langer dan het lange antwoord... (sorry!)
De "Andere" antwoord?
HET WORDT MEER DAN HONDERD MIJL NAAR DE GALLON ONGEACHT HOE SNEL U DRIVE!
OK, genoeg met dat alles!
We brengen u nu terug naar uw originele programmering-in-progress...
(Sorry u waren zo ruw onderbroken door dit plakkerige updatey-thingy)
DUS GET ON WITH IT!
WAARSCHUWING:
Vanaf 2012, de Minnesota statuten hebben Gereclassificeerd gemotoriseerde-fietsen als bromfietsen en zijn
Nu moet worden geregistreerd en verguld. MAAR!!! (en dit is het deel dat me boos maakt)
De DMV/DVS zal niet registreren "zelfgemaakte" bromfietsen zonder een federaal erkende MBO (fabrikant verklaring van oorsprong)
alias in een federaal erkende en geregistreerde fabriek gebouwd.
Aangezien * ik * ben de fabrikant, er is geen manier ik kan dat eventueel doen.
Ik ben momenteel het nastreven van het registreren als een "speciaal gebouwd voertuig" - lumped in met Choppers, Street-staven, reconstructies, en alle andere aangepaste voertuigen. Deze mensen willen ontvangsten!
Toen ik begon dit project een jaar geleden, het was een fiets en ik niet de moeite houden alle ontvangsten (die zou hebben bekend?)
Doe jezelf een plezier: alle ontvangsten opslaan!
OH NEE! MEER UPDATES! (weglopen! weglopen!)
Update 2013/09/02:
Ik heb enkele recente foto's van haar toegevoegd:
Nieuwe "staart-feathers" (ze heeft nu "running lights")
Nieuwe buckboard (vreemd bijgevoegd)
Nieuwe instorting-baar zadel mand (ze is nu een werkpaard!-ik kan eigenlijk dragen sh * t nu!)
Update 2013/08/25:
De circuits van de verlichting is nog steeds een work-in-progress...
Met de toevoeging van 2 x 1N4001 diodes in een "Y"-configuratie, de lichten zijn nu door de batterijen aangedreven terwijl het niet beweegt (alias "stand lichten")
EN, wanneer het wordt verplaatst, alles wat nu wordt aangedreven door de dynamo!
Ook nu zijn er extra "running lights" en een opnieuw ontworpen (en verwisselbare) staart licht montage.
Updates voor de schakelschema's zijn aanstaande evenals nieuwe foto's - als ik de tijd kan vinden.
(het was een drukke zomer!)
Update 2013/06/02:
Na veel frustratie met de elektrische systeem met 2 x 2.7v 82f "SuperCapacitors" in de serie, heb ik besloten om te dumpen ze allemaal samen te wijten aan het feit dat "THE LIGHTS niet komen op totdat de SUPERCAPACITORS betalen".
Ik heb mijn best gedaan om een manier vinden om dit probleem, maar hey: Ik ben niet een EE.
(1 + mijl rijden in het donker totdat ze kosten is onaanvaardbaar)
Het systeem is nu opgesplitst in:
1: de koplamp uitsluitend wordt aangedreven door de Dynamo die loopt door het circuit gerectificeerd/geregeld.
1a. de spanningsregelaar is veranderd in een LM7806 (+ 6vdc).
1b. de toevoeging van een 1000mA BuckPuck huidige regulator.
1c. als de fiets is niet Movin ' - de koplamp AIN'T ON.
2: de "Tail Lights" (één woord: batterijen)
2a. het "Tail Lights" verwijzen naar elke andere licht op de fiets - en I wanna be staat op het verlicht als een kerstboom!
2b. ik haat batterijen.
2c. batterijen sterven.
3: dit ding heeft twee KRACHTBRONNEN (onaanvaardbaar!).
4: there's GOT to een manier om het opladen van de batterijen van de "andere" bron.
4a. ik dacht dat supercapacitors zou het antwoord zijn...
5: HELP!
Oudere Update: de commentaarsectie bevat de instructies voor de "getting it geregistreerd & verguld"
Veel dank aan alle mensen die mij hebben geholpen in deze zoektocht.
/# einde van updates. (OEF!)
Hoe dan ook, zoals ik al zei:
Deze fiets-project begon als een verzoek van mijn vrouw:
Ze heeft een 4 mijl heuvelachtig terrein woon-werkverkeer (en ze is zeer zuinig)
We zagen een youtube-video van een gemotoriseerde fiets in actie doen 30 + mph en het krijgen van 170 mpg.
EN TOEN GEBEURDE...
Ze zei: "Kunt u een van die bouwen?"
Ik zei: "Hell yeah!"
Toen zei ze: "Welnu, ga je gang en lichaamsbouw men voor mij"
EIGENLIJK ZEI ZE DAT! -IK ZOWAT GESTORVEN VAN SHOCK!
(Voor de goede orde, ik denk dat ik heb zowat de beste vrouw op de planeet)
De 1e foto was een stroom (September 2012) weergave van onze nieuwe "bromfietsen". * updates komende
1: het heeft de "juridische" alles verzorgd... (het is geïnspecteerd, geregistreerd, verguld, en verzekerd)
2: de stoel is net zo laag is verplaatst naar de grond als mogelijk.
3: de koplamp en alle van de elektronica zijn opgewaardeerd - (Zie het schema).
4: het turn-signaal/rem/hoorn schakelaars zijn opgewaardeerd.
5: de remlichten en richtingaanwijzers zijn opgewaardeerd.
6: de brandstoffilter is opgewaardeerd.
7: het luchtfilter is bezig met een upgrade wordt uitgevoerd.
Het is gedaan, GEREEDGEMELD, voltooid, enz, enz, enz...
WHOA! STOP! WACHTEN WERING
Ik kom tot het besef dat: dit IS een nooit eindigend PROJECT!!!
(weglopen! weglopen!)
Oef!
De 2e (of is dat de 10e?) foto is hoe het eruit zag recht uit de doos rond mei 2011 (* één of andere assemblage vereiste)
De 3e beeld was een recente (maart 2012) bekijken van hoe ver het was gekomen in het afgelopen jaar of zo dat ik heb gewerkt aan het.
-Een zeer bijgewerkte versie van vóór de "lange, koude, winter van 2011 - dat nooit gebeurd in Minnesota"
Sindsdien heeft het een lange weg afgelegd!
(updates op deze site zijn komende - echt!)
Ik moet gewoon meer foto's te nemen, postuur metingen, uiterlijk te zin ont mount de achterlicht structuur van de seat, toevoegen licht en hopelijk een achterste frame-kooi die de nieuwe achterlichten en manden of saddlebags ondersteunen kan ontwerpen.
GEEN BIGGIE!
De rest is goed: een (zeer) gedetailleerde log van mijn werk in uitvoering...
Koop ik mijn ticket, nemen de rit...
(Ik hoop dat u geniet van de reis!)
