Stap 27: Voorruit in!
4 BOUTEN!!!
De voorruit was niet gemakkelijk om te zetten... Ik worstelde grote tijd.
Wat maakte het moeilijk waren de nieuwe rubber afdichtingen.
Ze waren moeilijk te comprimeren... zodat de bout gaten uitlijnen veel vereist kracht naar beneden.
Foto 1: Maar niet de moeite waard om het? het oude zegel in vergelijking met de nieuwe.
PIC 2: Ik denk dat ik verloren 5 pond net in het zweet probeert te krijgen dat voorruit.
Dus krijg ik niet te veel foto's... maar het is in.
Foto 3: Herverpakken de dash-pad.
Pic 4: Voorruit vloeistof buis vóór
PIC 5: Voorruit vloeistof buis na!
Pic 6: Dash is terug in!
PIC 7: Dus de vorige eigenaar moet hebben verloren een paar van de speedo/toerenteller haken.
(Gebruik L haakjes... ugh.)
PIC 8: Ik probeerde het maken van hen uit aluminium aanvankelijk.
PIC 9: Leek veelbelovend, totdat ik moest nemen een krappe bocht.
De dikte van het aluminium zojuist het te broos.
PIC 10: ik gesneden een paar duim van het einde van een metalen bezem stick en hand gevormd van de stukken.
PIC 11: Gespoten ze zwart.
PIC 12: Speedo in.
PIC 13: Rusty turn-signaal hendel gepolijst!
PIC 14: Repareren van een scheur in de stuurinrichting kolom dekking.
PIC 15: De sturende kolom cover werd geschilderd door de vorige eigenaar.
De verf baan was vrij slecht.
PIC 16: ingeklemd ik een stukje schuim inbetween de kunststof helften.
PIC 17: Gemonteerd de helften en op de post schilderij het ging!
Helaas, de verf die ik gebruikte maakte de vorige verf zeepbel... ugh.
PIC 18: ik begon mijn werk... weg te schuren dan merkte een beetje van een glans.
Fijnere korrel... fijnere korrel... Pools... Voila! nieuwe fabriek... bijna.
PIC 19: Alles terug!
PIC 20: Tijd een pauze te nemen en een gezamenlijke CV gestoken in mijn dagelijkse driver.