Stap 20: Voorbereiding van het ESC
Voor te bereiden en vrij omhoog van het ESC werden veel dingen gedaan. (sorry ik niet document het proces omdat het merendeel van de wijzigingen was al gedaan voordat ik begonnen met dit instructable
Eerst ik opsommingsteken connectoren vastgesoldeerd aan de input draden van de accu en de output naar de motoren (als een regel van de duim, mannelijke voor elke input terwijl het vrouwtje is is voor alle uitgangen) ik zet dan Kabelbinder buizen rond alle van de kogels te vermijden kortsluiting (kortsluiting een lipo accu kan hebben rampzalige gevolgen voor zowel uw batterij en alles wat je liefde, dat is brandbaar).
Toen ik de originele lelijke, blauwe Kabelbinder van het ESC toegang te krijgen tot de pads voor het opvlammen van het ESC ontdaan. Ik schoot vervolgens het ESC met SimonK firmware. Im niet gonna in teveel detail treden over hoe dit te doen dit, maar zal ik zeggen dat ik de knipperende hulpmiddel van de KKmulticopter gebruikte om het opvlammen van een briesje en ik vrij veel volgde deze video de eerste keer deed ik het. Opmerking: Flash een ESC op deze manier zult u vereisen een USBasp en een manier om de USBasp verbinden met de pads (Bekijk de laatste twee foto's van deze stap). Ook het opvlammen van het ESC is niet volstrekt noodzakelijk is, maar zal helpen uw tricopter sneller reageren op input (zij het correcties van de vlucht-controller of uw zender)
Volgende ik opnieuw bedekt het ESC in duidelijk Kabelbinder en knip weg een klein venster infront van het koellichaam. Het koellichaam is zeer belangrijk aangezien zij weg een veel warmte uit trekt de FET's die voortdurend te schakelen om te draaien van de motor. Een hete ESC is niet zo efficiënt als een koel is, dus wij willen zo veel warmte uit de buurt van het koellichaam en het ESC. Door het snijden van een klein venster en bloot de heatsinks naar de koele lucht uit de rekwisieten blazen kan we afkoelen van het ESC sneller en efficiënter zonder de noodzaak van een grotere koellichaam of ventilator.
Zodra ik was blij dat van het ESC werkten goed gevlochten ik de drie draden die naar de motoren en vallen alle kabels in 3mm en 6mm gaas gebruik van 10mm en 5mm Kabelbinder ter beveiliging van de mazen in de plaats. Deze stap is volledig overbodig, maar he, zwart ziet er pretty verdomd sexy. Zoals u kunt zien in de derde foto, u nog steeds beheren kunt om genoeg draait zich om de ferriet-ring met het gaas op (het is vrij een eerlijk beetje harder dan zonder het) zo lang als u eerst de omvangrijke kunststof behuizing vanuit de verbindingslijnen verwijderen. Ik ook de ferriet ring zwart met sharpie gekleurd omdat, zoals eerder vermeld, zwart is pretty sexy.
Op de "inputs" van de batterijen gekleurd ik de warme (rode) kant van de kabelbinder met zilveren sharpie om te voorkomen dat inpluggen in de batterij (of slagman harnas) achteruit omdat dit tot de bovengenoemde, beruchte "magische rook leiden zou"
Ik ook gekleurd de signaal-kant van de servo-aansluitingen met de zilveren sharpie om me oriënteren ze tijdens het monteren (zijn moeilijk te zien van de kleur van de draad onder de draad mesh) te helpen.
De laatste foto toont het verschil tussen het dunner, makkelijker om te werken met een korrelgrootte van hobbyking en de dikker, harder te werken met een korrelgrootte van mijn lokale elektronicawinkel. De Maas 6mm dikker is leuk voor de grote draden waar ik niet wil zien dat de lelijkheid onder maar vooral voor de mooie platte servo draden dat ik liever de spullen van hobbyking.
Er zijn tal van andere. geschikter ESC keuzes voor deze tri. Als u de DT700 gebruikt, dan moet je pas echt 20 amp ESC (im ' using 30 ampère omdat ik wil gebruiken Cobras in de nabije toekomst en wanneer het gaat om het ESC de meer versterkers het beter aankan). Kan je ook opto ESC van zoals de weinig bijen van ESC of Kiss ESC en gebruik en externe UBEC. In ieder geval wil je heel wat onderzoek doen voordat je naar buiten en koop uw motoren of de ESC.
