Stap 6: Monteren van de verbrandingskamer - maken de eindkappen
2 platen met dezelfde diameter voor uw verbrandingskamer fabriceren, in ons geval zal 8 inch. Plaats 12 bout gaten rond de omtrek aan te sluiten bij de bout gaten op de einde-ringen zodat deze later kunnen worden gekoppeld. 12 is alleen het nummer van de bouten die ik gebruik, u kunt gebruiken min of meer op de ringen en eindkappen.
Het GLB injector hoeft alleen 2 gaatjes. Men zal voor de brandstof injector, en de andere voor een bougie. U kunt meer gaten voor meer injectoren als u wilt, aangezien dit een persoonlijke voorkeur. Ik zal met behulp van 5 inejectors, met een in het midden en 4 in een circulaire patroon eromheen. De enige vereiste is dat de injectoren worden geplaatst, zodat ze uiteindelijk in de flametube wanneer de delen samen worden vastgeschroefd. Voor ons ontwerp betekent dit dat ze in het midden van een 5 inch Kunststofbuis cirkel in het midden van de eindkap passen moeten. Ik gebruikte 1/2 inch gaten voor de montage van de injectoren. Verschuiven vanuit het midden iets, zal u het gat toevoegen voor uw bougie. Het gat moet worden geboord en tikte voor een 14 x 1,25 mm draad die op een bougie past. Nogmaals, het ontwerp in de foto's 2 bougies zal hebben, en dit is gewoon een kwestie van voorkeur voor mij voor het geval dat een bougie kiest om uit dienst te gaan. Zorg ervoor dat de bougies ook binnen de grenzen van de flametube als het betrekking op de eindkap hebben zal.
Op de foto van het GLB injector, kunt u de kleine buisjes die stok uit het GLB. Dit zijn voor de montage van de injectoren. Zoals ik al zei, ik zal 5 van hen hebben, maar je kunt krijgen door met een in het midden voor uw eerste poging. De buizen zijn vervaardigd van 1/2 inch diameter buizen met een 3/8 inch binnendiameter. De lengte wordt geknipt naar 1.25 inch, waarna door opspannen hen in de pers van de boor en gedraaid terwijl de Haakse slijper wordt gebruikt te maken van de schuine rand een schuine kant wordt geplaatst aan de randen. Het is een keurige kleine truc die fatsoenlijke resultaten blijkt. Beide uiteinden zijn threaded met een 1/8 inch NPV taps toelopende pijp draad. Ik houd van de buizen in een bankschroef onder de boor pers en chuck up de pijp kraan zodat ik de draden mooi en recht in de buizen beginnen kan. na het starten van de draden, eindigen ik ze met de hand draaien de kraan naar de gewenste diepte. Zij zijn gelast in plaats met 1/2 inch van de buis uitsteken aan beide zijden van de plaat. De levering van de brandstofleidingen zal hechten aan de ene kant en de injectoren zal schroef in de andere. Ik las ze aan de binnenkant van de plaat te maken van de buitenkant van de combustor hebben een schone schijn.
Om het GLB uitlaat, zal u wilt knippen van een opening voor de hete gassen te ontsnappen. In mijn geval, ik en het kleinbedrijf aan dezelfde afmetingen als de ingang van de turbine scroll op de turbo. Dit is 2 duim met 3 inch op onze turbo. Een kleine plaat, of turbine flens wordt dan gemaakt om de bout aan de behuizing van de turbine. De turbine flens moet de opening hetzelfde formaat als de turbine inlaat, plus vier bout gaten om het veilig aan de turbo. De uitlaat eindkap en de turbine-flens kunnen worden aan elkaar gelast door een eenvoudige rechthoekige doos sectie te gaan tussen de twee. Op de foto van het uitlaatspruitstuk hieronder ziet u de flens van de turbine op het recht en de uitlaat GLB gezicht naar beneden op de grond. De overgang bocht moest worden voorzien in de toepassing die deze motor in de jet bike ziet, maar het kon gemakkelijk geuit met enkel een eenvoudige rechte in rechthoekige gedeelte gemaakt van staalplaat. De onderdelen die samen het houden van uw lassen aan de buitenkant van de stukken alleen zodat de luchtstroom zijn zal geen obstakels of turbulentie gemaakt door lasnaad kralen in te lassen.
