Stap 3: De grootte van de verbrandingskamer uitzoeken
De verbrandingskamer werkt doordat de samengeperste lucht uit de compressor van de turbo's worden gemengd met brandstof en verbrand. De hete gassen ontsnappen vervolgens via de achterzijde van de verbrandingskamer verplaatsen door het stadium van de turbine van de turbo waar de turbine macht wordt geëxtraheerd uit de bewegende gassen en zet deze om in energie van roterende schacht. Deze roterende schacht bevoegdheden dan de compressor die zijn gekoppeld aan het andere uiteinde om meer lucht te maken van het proces doorgaan. Geen extra energie links in de hete gassen als ze de turbine passeren maken stuwkracht. Eenvoudig genoeg, maar eigenlijk een beetje ingewikkeld om te bouwen en het juiste te krijgen.
De verbrandingskamer bestaat uit een groot stuk van stalen buizen met caps aan beide uiteinden. Binnenkant van de verbrandingskamer is een flametube. Deze flametube is gemaakt van een ander kleiner stuk buis die loopt van de lengte van de verbrandingskamer en heeft vele gaten geboord in het. De gaten toestaan de samengeperste lucht doorlaat in bepaalde verhoudingen die gunstig voor de 3 stappen zijn. De eerste stap is het mengen van de lucht en brandstof. Het verbrandingsproces wordt ook begint hier. Stap naar is bedoeld als air voor de voltooiingvan verbranding en stap drie is het leveren van koellucht te verlagen van de temperatuur voordat de airstream in aanraking met de bladen van de turbine komt.
Voor het berekenen van de afmetingen van de flametube, u dubbele de diameter van de inductor van uw turbocompressor, en dit geeft je de diameter van de flametube. Vermenigvuldig de diameter van de inductor van de turbo x 6, en dit geeft u de lengte van de flametube. Nogmaals, de inductor van de turbo is het deel van de compressor bladen die kunnen worden gezien vanaf de voorkant van de turbo met de covers (of behuizingen) op. Hoewel een wiel van de compressor in een turbo misschien 5 of 6 inch in diameter, zullen de inductor aanzienlijk kleiner zijn. De inductor van de Turbo's die ik wil gebruiken (ST-50 en VT-50 modellen) is 3 inch in diameter, zodat de vlam buis afmetingen zou 6 duim in diameter van 18 inch in lengte. Dit is natuurlijk een aanbevolen uitgangspunt, en kan een beetje worden verdoezeld. Ik wilde een iets kleinere verbrandingskamer, dus heb ik besloten om het gebruik van een 5 inch Kunststofbuis flametube met een lengte van 10 inch. Ik koos voor de 5 inch diameter flametube, vooral omdat de slang gemakkelijk te verwerven als diesel truck uitlaatpijp is. De 10 inch lengte werd bedacht omdat de motor zal gaan in het kader van de kleine motorfiets van de mini jet bike uiteindelijk.
Met de grootte van de vlam buis berekend, vindt u dan de grootte van de verbrandingskamer. Aangezien de flametube in de verbrandingskamer bevinden past, zal de verbrandingskamer behuizing moet wel een grotere diameter. Een aanbevolen uitgangspunt is dat een minimale 1 inch ruimte rond de flametube en de lengte moet hetzelfde zijn als de flametube. Ik koos voor een 8 inch diameter verbrandingskamer huisvesting, omdat het de noodzaak van het luchtruim past en het is een algemeen beschikbare grootte in stalen buis. Met de 5 inch diameter flametube, zal ik een 1,5 inch kloof tussen de flamtube en de verbrandingskamer behuizing hebben. Probeer te gebruiken van stalen buis in plaats van pijp indien mogelijk. Het verschil tussen de buizen van de 8 inch en 8 inch pijp zou zijn dat de buis zou worden gewaardeerd tegen 8 inch buitendiameter en vervolgens selecteert u de dikte van de "muur" die u nodig hebt. Ik koos voor een wanddikte 1/8th duim voor mijn motor. 8 inch stalen pijp zou een binnenkant hebben dimensie van ongeveer 8 inch en de wanddikte wordt bepaald door een schema of sterkte nummer zoals "plannen 40" of "plannen 80" Steel pipe neigt te zijn veel dikker in de "muur" dan buizen, en aanzienlijk kunt toevoegen aan het totale gewicht van de motor.
Nu dat je de ruwe dimensies die u wilt voor uw jet-engine gebruiken, kunt u doorgaan om het samen met de doppen op de uiteinden en de brandstof injectoren. Al deze onderdelen combineren om de volledige verbrandingskamer.
