Stap 4: Berekening van de overbrengingsverhoudingen
Zoals ik al eerder zei, kunnen versnellingen worden gebruikt om te verlagen of verhogen van de snelheid of het koppel van een aandrijfas. Om een uitgaande as op een gewenste snelheid rijdt, moet u gebruik van een systeem van vistuig met een specifieke overbrengingsverhouding aan output die snelheid.
De overbrengingsverhouding van een systeem is de verhouding tussen het toerental van de input schacht aan de draaisnelheid van de uitgaande as. Er zijn een aantal manieren om dit te berekenen in een systeem van twee versnelling. De eerste is via het aantal tanden (N) op elke versnelling. Voor het berekenen van de overbrengingsverhouding (R), is de vergelijking als volgt:
R = N2⁄N1
Waar N2 verwijst naar het aantal tanden op de versnelling gekoppeld aan de uitgaande as, en N1 verwijst naar hetzelfde op de input as. De linker versnelling in de eerste afbeelding hierboven heeft 16 tanden, en de juiste versnelling heeft 32 tanden. Als de linker versnelling de input schacht is. dan is de verhouding tussen de 32:16, die kan worden vereenvoudigd tot 2:1. Dit betekent dat voor elke 2 rotaties van de linker versnelling, de juiste versnelling eenmaal draait.
De overbrengingsverhouding kan ook worden berekend met de diameter van de pitch (of zelfs de straal) met in principe de dezelfde vergelijking:
R = D2⁄D1
Waar D2 is de diameter van de toonhoogte van de versnelling van de uitvoer, en D1 is de diameter van de toonhoogte van de input versnelling.
De overbrengingsverhouding kan ook worden gebruikt om te bepalen van het koppel van de output van het systeem. Koppel wordt gedefinieerd als de tendens van een object te draaien om zijn as; Kortom, de draaiende kracht van een schacht. Een schacht met meer koppel annuleertekenzwenking grotere dingen. De overbrengingsverhouding R is ook gelijk aan de verhouding tussen de koppel van de uitgaande as en die van de invoer schacht. In het bovenstaande voorbeeld, hoewel de 32 tand gear draait langzamer, uitgangen het tweemaal de macht draaien als de input schacht.
In een groter systeem van vistuig met meerdere versnellingen en assen, de totale verhouding van het systeem is nog steeds de verhouding van de snelheden van de input- en output schachten, er zijn gewoon meer schachten tussendoor. Voor het berekenen van de totale verhouding, is het eenvoudigste om te beginnen door het identificeren van de overbrengingsverhouding van elke set. Vervolgens, beginnend met de set rijden van de uitgaande as en werken achteruit, u kunt vermenigvuldigt u de eerste waarde in de verhouding (de input as snelheid) met de waarden die overeenkomen met de verhouding van de volgende reeks van vistuig, en gebruiken de waarde uit de input as de snelheid na de vermenigvuldiging als de snelheid van uw nieuwe input voor een netto verhouding. Dit kan zijn een beetje verwarrend zijn, dus hieronder vindt u een voorbeeld.
Zeggen dat je had een trein van de versnelling die bestaat uit drie sets van vistuig, één set vanuit een motor met een verhouding van 2:1 en een andere set die voortvloeien uit de uitgaande as van de eerste set met een verhouding 3:2, en de volgende reeks rijden de output van het systeem, met een ander 2:1 verhouding. Voor het berekenen van de overbrengingsverhouding van het gehele systeem, zou je beginnen met de laatste ratio, 2:1. Omdat de kleinere versnelling op de set van 3:2 en de grotere versnelling op de set van 2:1 momenteel "gelijk" vanwege de verhoudingen zijn, uitgang de verhouding van de input as van de tweede reeks van gears voor het totale systeem schacht is 3:1. We doen dat weer, te vermenigvuldigen met de ratio van de eerste versnelling ingesteld door 3 (om 6:3), en in combinatie met onze netto ratio (momenteel 3:1), om de totale verhouding van het systeem, 6:1.
