Stap 18: koppelingen
Klauwen zijn mechanismen gevonden voornamelijk in auto's en andere wegvoertuigen, en ze zijn gewend aan de snelheid van de uitgaande as, alsmede losraken of het draaien van de uitgaande as gaan veranderen. Een koppeling mechanisme omvat ten minste twee assen, de input schacht, gedreven door een voedingsbron, en de uitgaande as, die de definitieve mechanisme drijft. Als voorbeeld zal ik uitleggen een eenvoudig mechanisme voor de koppeling van de 2 versnelling, verwijzen naar de afbeelding hierboven. De input as zou twee versnellingen op het van verschillende grootte (de twee blauwe versnellingen op de bovenste as), en de uitgaande as bevat twee versnellingen die gaas met de versnellingen op de input as (de rode en groene versnellingen), maar kunnen draaien vrij rond de uitgaande as, zodat ze het niet rijden. Een koppeling schijf (de blauwe gegroefde stuk in het midden) zit tussen de twee versnellingen, samen met de uitgaande as wordt gedraaid en kan glijden langs. Als de koppeling schijf tegen de rode versnelling wordt aangedrukt, zou de uitgaande as betrekken en sla bij de snelheid die is gedefinieerd door de overbrengingsverhouding van die set tandwielen (3:2). Als de koppeling schijf tegen de groene versnelling drukt, drijft de uitgaande as op een verschillende overbrengingsverhouding, gedefinieerd door die versnelling set (2:3). Als de koppeling schijf tussen de twee versnellingen zit, dan is de uitgaande as is in neutraal en is niet worden weggejaagd.
De koppeling schijf kan zich bezighouden met de tandwielen in een paar verschillende manieren. Sommige disks koppeling gaan via wrijving en hebben wrijving pads gemonteerd op hun zijden evenals de zijkanten van de versnellingen. Andere koppeling schijven, zoals in de afbeelding hierboven, zijn tanden en ze gaas met specifieke tanden op de gezichten van de versnellingen.
