Stap 3: Bemanning en passagierscabine
De AT-TE 'buglike' configuratie was onderverdeeld in drie (3) belangrijkste secties, de voorzijde, de bestuurderscabine, de flexibele, middelste sectie en de achterste passagiersruimte. Achttien (18) lagen van tong depressor middelgrote popsicle stokken samengesteld van de voorste en de achterste segmenten van het voertuig. Voor de bestuurders-cabine, omvatte vier (4) lagen de drijvende centraal station met de overige veertien (14) lagen (zeven per zijde) bestaande uit het merendeel van de voorste module.
Profiel van het voertuig werd getraceerd op een popsicle stick met behulp van het schema als referentie. Na knippen en carving een patroon voor de bestuurder cabine met behulp van een combinatie drum en schijf schuurmachine, werden de resterende lagen verlijmd en kunnen harden. Ik vond het makkelijker om te werken op een hele blok met behulp van de enkel patroon als gids snijwerk. Een versterkte snijden wiel nuttig gebleken in snijden "slots" en rechte hoeken op het blok van hout. De schuine kanten van het voorste compartiment, was gesneden met behulp van een fine-grit trommel schuurmachine en afgewerkt met een fijne schijf schuurmachine.
Vergelijkbare stappen werden gedaan voor de achterpassagiers compartiment met een eerste patroon gesneden uit een enkele popsicle stok en gelijmd met de rest van de lagen zeventien (17) voor slijpen en schuren met behulp van een combinatie van trommel en disc sander. Een #9936 gestructureerde tand wolfraamcarbide cutter was heel nuttig in enorme brokken van de één blok voor fijn schuren met een trommel of schijf sander bijlage snijwerk.
Op dit punt werd een grote deuvel gebruikt voor het voertuig van zes (6) laser torentjes. De deuvel was aanvankelijk afgerond aan de ene kant met behulp van een combinatie trommel/disc sander bevestiging op een moto-tool. Hierna werd een sleuf gemaakt met behulp van een versterkte snij-wiel. Ter voltooiing van de ronde vorm, werd een fine-grit trommel-sander bijlage gebruikt voor het snijden van de halve cirkel, terwijl het stuk nog steeds met het stokje verbonden was. Een X-acto snijplotter werd gebruikt om het loskoppelen van de circulaire 'torentje' van het stokje.
Fabriceren van de torentjes waren nodig om een gids te snijden van de twee (2) pistool mounts op de achterpassagiers compartiment.
Voor de middensectie, waren twaalf (12) lagen gelamineerd en geschuurd om één blok vormen. De contour voor de middensectie was van de trailing randen van de voorzijde, stuurcabine en de achterpassagiers compartiment getraceerd. De uiteindelijke vorm van de middensectie was gesneden met behulp van een combinatie #9936 gestructureerde tand wolfraamcarbide cutter, versterkte snijden wiel en trommel/disc sanders gehechtheid op een Dremel 3000 met flex schacht.
Als u zeker bent een snug passen met de afgewerkte voorzijde, stuurcabine en de achterste passagiersruimte, was de middensectie gelijmd aan de voorkant en de achterkant modules het lichaam van de AT-TE voltooien.
