Stap 2: Een overzicht van de driewieler
Omdat veruit de meest voorkomende vraag die ik over de driewieler gekregen heb is "hoe lang duurt de batterij laatste?", of een variatie daarvan, ik zal beginnen met de batterij. De battery pack is een 39,6 Volt 7,5 Amp uur pack samengesteld uit 36 A123 Systems 26650 cellen in een 12S3P-regeling (groepen van 3 cellen parallel geschakeld), 12 groepen in serie. Dat is ongeveer 300 Watt uur van energie. Gezien de kenmerken van deze cellen, kan dit pak van de batterij leveren 14256 watt peak en 8316 watt continu (dat is respectievelijk 19.1 en 11.15 pk).
De battery pack voedt een Kelly KBS48121 -controller. Aangezien deze controller beperkt tot 120 ampère piek en 50 continu is, is het veruit de driewieler de prestaties factor te beperken. Echter, het is erg klein en is betrouwbaar tot nu toe, ondanks een motor veel te groot voor het voeden. De huidige output (torque control) van de motor controller wordt bestuurd door een greep van de snelheidsdraai gashendel gelegen aan het stuur
De motorcontroller draait een
borstelloze DC motor. Dit is de motor van RC vliegtuigen, gewaardeerd voor 6000 Watt piek. Verbeelden het soort RC vliegtuig dat is ontworpen om te worden gebruikt is soort van angstaanjagend.
Hier is waar dingen beginnen om interessant. Via een vermindering van het station van keten drijft de motor een acht-speed Shimano interne versnelling hub. Meest elektrische voertuigen, commerciële zenders zoals die van Tesla opgenomen, hebben slechts één snelheid. Om het meeste uit een motor zoals dit echter zinvol het echt dat meerdere versnellingen. Net als een interne verbrandingsmotor hebben elektromotoren toerentallen voor optimale macht of efficiëntie. Met behulp van een versnellingsbak, kan de motor in de buurt van deze snelheden voor een breed scala van voertuig snelheden worden gehouden. Dit wordt geïllustreerd in de koppel vs rpm en vermogen vs rpm curven weergegeven in de foto's. De versnellingsbak is verschoven met behulp van een berg fiets stijl trigger shifter op het stuur gemonteerd
Via een andere vermindering van de keten draait de output van de versnellingsbak een aangepaste spur versnelling differentieel, die het koppel van de motor aan de twee achterste wielen splitst.
Elk van de achterste wielen is uitgerust met een reeks van schijfremmen, die met een double-trek remhendel op het stuur worden bediend.
Besturing gebeurt zeer ook op een fiets of motorfiets. Naast het stuur draaien van het voorwiel, kantelt de voorste helft van de trike van frame ook links naar rechts. De kantelbare beweging zorgt voor snelle, stabiele bochten, die zou niet mogelijk zijn als het frame stijf werden.
