Stap 13: De Rest van de mechanische dingen
De motor, versnellingsbak en differentieel zijn met elkaar verbonden door #35 keten. Voor zover ik gevonden heb, is de goedkoopste plaats om deze keten Overschot Center. De motor en de versnellingsbak is er gebeurd met perfect, worden verdeeld zodat ik niet elke soort kettingspanner hoefde te maken van de keten die past tussen hen. Ik was echter niet zo gelukkig voor de keten tussen de versnellingsbak en differentieel. Ik maakte snel een kettingspanner door machinale bewerking van mijn eigen idler tandwiel uit de voorraad van sommige nylon. Aangezien ik de kettingspanner op de hoogspanningskabels kant van de keten plaatste (waar de keten geeft als resultaat van het differentieel aan de versnellingsbak) hoefde de tandwiel niet te worden gemaakt van een zeer robuust materiaal. Ik drukte het tandwiel op een lager, en bevestigde het lager aan de aluminiumplaat naast de keten. Ik gebruikte om de spanning van de keten, een bout die kleiner dan het gat in de peiling was. Laat me draai het lager beneden eigenwijs, om aan te passen de spanning van de keten.
Aangezien in de peiling blokken, ik flangless lagers gedrukt in plaats gebruikte, zou de lagers onwaarschijnlijk ter ondersteuning van de grote stuwkracht ladingen die zich voordoen kunnen bij het draaien zijn. Ter ondersteuning van deze ladingen, gebruikte ik bronzen stuwkracht sluitringen, die zijn ingeklemd tussen een schacht kraag aan elke kant van het blok van invloed.
Sinds deze driewieler, in tegenstelling tot die heeft kleine kinderen rijden, geen pedalen, het voorwiel ergens nodig voor je voeten om te rusten. Ik draaide enkele voet haringen uit aluminium buis, en hun doeleinden benut zodat ze kon draad op de 1/2" ankerstang die ik voor een vooras gebruikte.
De laatste mechanische stap was het wijzigen van de motor. De originele motor had was ik al klaar voor gebruik, maar het trachten opwaarts having sommige interne shorts. Dit leidde tot vele uren van het oplossen van problemen met lokale expert Shane, en ten slotte vervanging met een nieuwe, identieke motor motor. Ter voorbereiding van de motor, eerst ik afgesneden de schacht uitsteken van de back-end. Deze as als voor de bevestiging van schroeven, dus het was onnodig dat ik gemalen vervolgens een plat en een kuiltje 90 graden naast elkaar in de station zijkant van de schacht. Wanneer stelschroeven op het tandwiel aandrijving zijn aangescherpt in de flat en kuiltje, stoppen ze met het tandwiel van zelfstandig draaiende aan de schacht. Het kuiltje stopt ook de tandwiel van axiaal verschuiven.
