Stap 13: Eerste vlucht!
Weet de wetten! -Op het moment van schrijven, is de wettigheid van UAS (unmanned aerial systems, AKA drones) niet ingesteld in steen. Echter, er is een heleboel informatie die er, en je moet lezen! Er zijn richtsnoeren van de AMA (Academie van Model luchtvaart), de FAA heeft vrijgegeven een ontwerp voor van de voorgestelde drone verordeningen, fabrikanten zoals 3DR en DJI veiligheid en juridische documentatie online hebben, en als je echt nieuwsgierig bent u de drone wetten van Canada, en elders te lezen. Vliegen binnen bereik van luchthavens of in de buurt van andere vliegtuigen is uiterst gevaarlijk en mag nooit gebeuren. Als u of wat je doet is veilig of rechtspersoon twijfelt, gelieve err aan de kant van niet vliegen er. Wees niet de volgende idioot te maken van het nieuws om iets te doen domme met een drone. Ruïneer niet deze hobby voor de verantwoordelijke piloten!
Een grote, open locatie die geen conflict met de richtsnoeren veroorzaakt, en laten we die vogel in de lucht! Neem het langzaam. Dingen instellen op een veilige afstand, sluit uw batterij, stap terug, een andere kijk rond en arm het... Het is deze keer voor echt! Gassen zeer langzaam totdat u zojuist off van de grond lift. Met behoud van een zeer lage hoogte (zoals 2 of 3 poten) uw besturingselementen opnieuw controleren. Kantel de juiste stick in alle 4 richtingen om ervoor te zorgen dat het vaartuig gaat waar je bent te vertellen, en ook testen yawing in beide richtingen op de linker stick (Houd in gedachten dat het gaspedaal moeilijker maakt). Vervolgens moet u de praktijk van aanvoer. Hoe dichter dat u op de grond bent, hoe meer grond effect en turbulentie die u zult ervaren. Duurt een vaste hand en een beetje oefening om het land een quadcopter soepel. Geef het tijd, don't get gefrustreerd, en u zult een pro. Als je het gevoel van de nieuwe quad leert, volstaan met het nemen van dingen geleidelijk. Het is een grote quad die kan worden gevaarlijke en dure schade veroorzaken. U wilt niet krijgen over eager en het verpletteren of gaan te hoog of te ver en verliezen.
Een andere nota, altijd bewust van de gebruiksduur van de batterij. Het spreekt voor zich, maar u wilt nooit opraken van de batterijen, terwijl je boven in de lucht, vooral omhoog. Laag blijven totdat je een goed gevoel voor de gebruiksduur van de batterij hebt. U zou er goed aan doen om verbinding te maken met de batterij monitor op uw bord KK en instellen van een waarschuwing als het wordt beschreven in de handleiding.
En altijd, altijd het ontwapenen van de quad voordat u in de buurt van het gaan of oprapen.
Nadat je een gevoel voor de quad hebt, is het tijd om te bellen in de PID instellingen. Deze instellingen hoe gevoelig het vaartuig is aan het proces van de auto-niveau en zij ook hoe gevoelig het vaartuig effect is uw input van de gebruiker. De "fabriek vulinstellingen" zal vliegen de quad prima, maar je kan merken dat het is ofwel traag of nerveus en worden gekozen moet. U vindt veel middelen voor hoe dit te doen online, maar ik had leuke slechts kleine correcties en gevoel van elke instelling.
