Stap 6: Assembleren eindproject
Elk van de LED sterren was thermische geplakt aan het frame. De pasta op eigen is waarschijnlijk genoeg te houden het op, maar ze waren geschroefd om te verdragen de mijlen en mijlen van trillingen zouden ze zien.
De navelstreng werd versterkt met zipties en warme lijm op de batterijhouder en ziptied naar het frame voor trekontlasting.
De lens voor de voorzijde LEDs is een stuk van 1/8" acryl klaverblad vorm van de voorste koplamp getraceerd, knippen met een dremel, en gevormd met behulp van mijn grinder. Het wordt aangebracht op de voorgrond plaatsen met een enkel dunne zip stropdas en duidelijke RTV siliconen pakking materiaal. Dit is een methode van het lichte gewicht en is nog steeds water strak.
Ik gericht de koplamp ongeveer 20 voet voor me op mijn standaard positie rijden. Mijn gemiddelde snelheid op de fiets is ongeveer 15-16 mph tussen trail en bestrating. Deze worp afstand kan ik draaien van mijn hoofd iets omhoog of omlaag om te compenseren voor verhoogd bereik weergeven of sluiten van onderzoek afhankelijk van mijn snelheid en obstakels. Ik vond dit goed te werken voor mij. De spot die deze lenzen gooien is ongeveer 8 voet breed op 30 voet, en heeft een zeer licht verlichte cirkel van 20 voet van overloop licht die goede perifere bekijken geeft. Fotograferen van licht voor vergelijking is moeilijk, maar het is zeer helder zelfs op straat verlichte gebieden.
De oogkleppen van de LED kant zijn ingesteld terug iets achterzijde van center te zichtbaar vanuit elke richting maar gericht op auto's die vanuit de achterzijde van plan mij om af te snijden met een rechterhand zet. Zij hebben heel goed tot nu toe gewerkt. Zelfs in een fietspad is het verbazingwekkend. Auto's gebruikt om mij een 12" geboorte, misschien. Nu sturen ze consequent om me heen door 3-4 voeten geven mij veel meer veiligheid op ijs/sneeuw verpakt wegen. De beste aanvulling op mijn systeem vormen en toelichtingen door de batterij-indicator.