Stap 3: Bouwen het frame
Een belangrijke ontwerpoverweging in mijn verlichtingssysteem was voor wrakken. Commerciële systemen zijn ontworpen om het schuintrekken uit uw helm in geval van een wrak om te minimaliseren van helm en/of schedel schade. Al mijn aluminium was geschroefd samen met niet meer dan drie #4 schroeven om breuk over gevolgen, maar niet tijdens normaal gebruik. Bovendien waren de Nonstructural componenten, met inbegrip van LEDs gemonteerd met behulp van Nylon schroeven te elimineren van kortsluiting als gevolg van onvoldoende garnituren.
Een ander belangrijk ontwerpoverweging voor mijn systeem was warmteafgifte. Ongeveer 1 vierkante inch van aluminium inch per watt op basis van mijn lezingen die ik nodig had, maar ik wilde niet een zware heatsink daarboven op mijn hoofd. Geloof me, ik heb gereden voor twee jaar met drie commerciële lampjes op mijn helm. Het overweights van de helm en werkt echt uw rug en nek op lange ritten. Mijn nieuwe frame is alle één grote koelplaat dat werkt verbazingwekkend goed.
Ik mijn frame aanpassen aan mijn fiets helm gebouwd en dienovereenkomstig het aluminium gebogen. U zult opmerken dat mijn koplamp niet draaibaar of draaien. Na een jarenlange woon-werkverkeer, allen met verlichting, ontdekte ik dat zodra ik had het licht aangepast, ik nooit opnieuw aangeraakt tenzij het hebt uitgelijnd door het stoten op iets. Bult-neen-more, dit licht blijft trouw aan zijn doel.
De opgegeven aluminium bar is gemakkelijk genoeg om te buigen met uw blote handen, maar stijf genoeg om zijn vorm te houden. Ik geboord gaten in de nonstructural ares om gewicht te verminderen.
Wees zo goed wegcijferen de vuile post deken, een of andere manier ik over het hoofd gezien esthetiek tijdens het opgewonden fotograferen mijn project.
