Stap 4: verbetering
Het resultaat was, hoge-rpm werkt FPR niet optimaal te houden van de druk van de brandstof als de druk van het vacuüm door Wa-i was splitsen.
Daarom moet het maken van een nieuwe vacuüm lijn, die bleek dat de regel '' door de motor component geboden wordt.
De Wa-i zal later worden verplaatst naar de nieuwe lijn.
Zie tabel voor emissietest met of zonder Water-injectie
- WA-i toepassing op mijn motor niet maken elke belangrijke wijziging (normale toestand)
- Er zijn steeds meer waarde van HC (Hydro Carbon), misschien van teveel water-mengsel veroorzaakt.
- WA-i toepassing kan verminderen CO waarde stationair, maar verhoging van CO op hoge rev, maar nog steeds in het normale bereik.
Succes.
Saftari
Vertaald door Taufik Masjhur
Deze post werd oorspronkelijk gepubliceerd op saft7.com in Indonesisch taal.
Referenties:
wateralcojet mailinglijst
CRC handboek van chemie en fysica, 77e Edition, CRC Press, 1997, ISBN 0-8493-0477-6.
Energie-efficiëntie in voertuigen – beter-mileage.com
Water injectie thermodynamica door Eric Fahlgren, 19 September 2003
Water injectie Project – Karlsnet.com, 5 februari 2002
Water injectie voor uw Turbo door lid David Lewis
Doe Water/Alcohol injectiesysteem en Intercooler sproeier door Dawes, 21 maart 2000
Water injectie door Robert Mann, 27 September 2001, herzien 07 juli 2003
Doe Water injectiesysteem door Ron Novak, 1980
NASA Water-Alcohol injectie verslagen – Seifert, Orville H, NACA WR-E-264 NACA-heer-E5H12, augustus 1945