Is het wellicht een beetje vreemd om te horen, injecteren van water in de motor verbrandingskamer... hmm.
Maar het blijkt dat deze methode veel voordelen biedt.
WA-i is niet een nieuwe innovatie; zelfs is deze vereffend in gevechtsvliegtuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog 2 ter verbetering van het motorvermogen tijdens de aanval.
Warmte is een belangrijk thema in de machine, en kan leiden tot snelle schade aan motoronderdelen, resulterend in lagere prestaties van de motor zelf. Warmte op de verbrandingskamer motor bereikbaar 1100º C (F 2200º)! Bovendien als de machine Turbo of Supercharger gebruikt
WA-i werken door het verlagen van de hoge temperatuur in de verbrandingskamer bevinden, wanneer de lucht in de machine meegezogen krijgt cool als het combineert met koud water nevel, daarmee vertragen de verbranding van benzine. Het kan zijn gelijk aan het consumeren van hoog-octaan benzine van equivalent van RON 113
Dit zou nuttig zijn, aangezien de timing van de ontsteking zou meer vooraf zonder symptomen kloppen, en het motorvermogen verhoogt. Theoretisch, fijne waterdruppeltjes wordt opgesplitst in nevel in warme temperatuur van de verbrandingskamer, het genereert extra extra vermogen voor de motor.
Voordelen van Wa-i:
-Inschakelen instellen gasmengsel zo efficiënt als mogelijk (MAGER)
-In staat te stellen van de timing van de ontsteking te verplaatsen naar voren (ADVANCE) om grotere torsie.
-Het bijhouden van de verbrandingskamer blijven schoon, zoals het altijd gespoeld door waterdamp.
-Het voorkomen van koolstof opbouw in de verbrandingskamer bevinden.
-Het bijhouden van de motor temperatuur stabiliteit.
-Het voorkomen van motor Knocking/Pinging.
-Vermindering van NOx verontreinigingsniveau dankzij lage temperatuur in de verbrandingskamer bevinden.
-Kan verbruiken Premium (Ron 88 brandstof) zonder kloppen.
-Kan worden gemengd met alcohol / methanol te verkrijgen van een hogere RON.
Negatief effect...
-Als de motor doet niet kloppen / pingen, lijkt het me moeilijk op te sporen van de brandstofkwaliteit.
-. Meer aandacht moet worden geschonken aan uitlaat formulier corrosie mogelijkheid.
-Servicecontract voor nieuwe auto onder garantie wordt mogelijk ongeldig
-. Extra werk om voortdurend te controleren de conditie van het waterreservoir is vereist
Veelgestelde vraag: kunnen hierdoor waterslag?
Kwijting van het ingespoten water is zeer klein, in de vorm van waterdruppels. Wanneer het gaat in de verbrandingskamer bevinden, waterdruppels zal breken in waterdamp op hoge temperatuur, dus het is niet in de vorm van water
Met andere woorden, veroorzaakt Wa-i geen waterslag.
Een grap van senior collega's hebben die Wa-i toegepast sinds 2002 in diverse auto's... "waterslag treedt op wanneer de machine op hoge toeren per minuut draait en een emmer water wordt gegoten via carburateur... BAMMMM ".. en de machine is vastgelopen.
Water voor Wa-i is VERFIJND WATER, of distillated water. Gebruik geen mineral¬-opgenomen water zoals leidingwater, bronwater en gebotteld water aangezien het corrosie.
Voor een sterkere motor, verfijnde water kan worden gemengd met Alcohol / Methanol op een mengsel van 1:5 tot 1:3
Bij deze gelegenheid probeer ik toe te passen in mijn auto. En op dit punt ik noemen het fase-1 Wa-i.
Bij fase-1 Wa-i, het water stroom is gereguleerd door de toezichthouder en gescreend door One Way Filter, dan stroomt als een subtiele splash van water door middel van een spuit, dan het water is gekanaliseerd door de slang in de bestaande vacuüm in de carburateur of Plenum inname.
Ik gebruik vacuümslang van Plenum inname aan brandstof drukregelaar, dan het wordt verspreid via Tee join te leveren van de Wa-i.
