Stap 5: Montage op het loopwerk
Eerst zoals het was een oude fiets - tandwielen de oorspronkelijke staal 2 ring gearsets niet beschikbaar, waren dus ik een 3 ring-gearset bewerkt, en schoof dichter naar het frame dat door het aanbrengen van een 110mm lengte crank schacht, in plaats van de krukas 122 mm - zodat de voorkant derailer aan de buitenste versnelling bereiken kon en de uitlijning van de ketting vrij goed met de achterkant was op het achterwiel.
Hier zijn beelden van de modificatie en de montage speling.
Eerst ik meestal grond uit de innerlijke kleine versnelling - herinner me dit een vermindering van de diepe gear voor een mountainbike, die niet op een racefiets nodig is, en ik had meestal om het te verwijderen, om de derde - of de buitenste versnelling weer op - dichter naar het frame.
Neem een kleine Haakse slijper, soort langzaam malen rond de gehele versnelling te verspreiden de warmte en vervolgens wanneer het bijna precies de juiste hoogte is bereikt, met een schuren schijf het Pools en verwijder alle scherpe randen door hen te polijsten en afronding van hen over - zoals ze stress fokkers zijn; en scheermes scherpe randen zijn een pijn in de kont als een slimme dingen zoals het proberen om los van een verwarde ketting uit om het later te doen...
Dus nu heb ik de derailer bereiken de derde versnelling, de keten is in goede afstemming en de binnenste keten ring - de overblijfselen van het, zal niet worden kraken of snijden van mijn vingers.