Stap 6: De dagelijkse sleur
De nep bout is permanent gelast binnen en er is een bos van weld metaal en gebogen bits van staal door de buis, van waar de buffer voorjaar zou willen worden naar waar de headspace niet. Er is geen kans van iemand aanbrengend deze receiver terug operationele voorwaarde. Het zou minder tijd nemen om een nieuwe uit Nieuw staal. Dat is echt wat ik zou hebben gedaan in de eerste plaats... maar ik had om te leren de hulpmiddelen, en hoe het allemaal in elkaar passen.
Vervelende lassen betekent agressieve slijpen. Er is genoeg kleine plekken waar een Haakse slijper zal niet gaan, hoewel, dus ik droeg een aantal Dremel wielen en de chuck halte op mijn arme kleine Dremel gaan na hen. Vervolgens bestanden. Het aardige ding over bestanden is het veel gemakkelijker om te definiëren van een vliegtuig. Zelfs een gebogen oppervlak. Slijpmachines neiging om schotel uit. Bestanden glijden over de lage plekken, en je snel leren hoe de meeste druk uitoefenen op de hoge plaatsen.
Dat gezegd hebbende, het vloeiend maken is alleen zo-zo. Er is fundamentele fouten in de fit-up, en divots van overdreven agressieve slijpen en sommige onverstandig pogingen tot frezen. Plus vernietigt links van de lasser (meestal van die eerste lasser; de MIG deed veel schonere werk).
Dus nam ik het via hand bestanden, 220 grit, te nat schuren met korrel 400, en stopte er. Dicht genoeg.
(Zo blijkt, onderdeel van de "look" van de originele onderdelen is heel duidelijk merken verspanen. Mijn onderdelen zijn paradoxaal genoeg te glad, evenals ook ongelijk, echt uitzien als onderdeel van het oorspronkelijke pistool.)
