Stap 6: testen
Stel deze in op volt DC en de sondes verbinden met de live (geel op rood) en aarde (zwart) draden. Moet je een lezing van accuspanning (circa 12,5 volt of zo).
Start de motor. De spanning moet rond de accuspanning van ongeveer 12,5 volt op inactief blijven. Draaien op de sidelights of het remlicht wil erop dalen tot ongeveer 11 Volt. Verhoging van de toeren moet maken de spanning oplopen tot meer dan 13 volt maar niet meer dan 15 volt.
De ampèremeter op het dashboard in het groen op inactief mag zitten en iets positiever moet gaan wanneer de toeren worden verhoogd.
Als u meer dan 15 volt, dicht op waas onmiddellijk. Dat betekent het niet regelt de spanning en kon iets burn-out. Controleer uw verbindingen, met name de aarde. Als het nog steeds doet, zijn de kansen dat de regelgever gelijkrichter eenheid is defect.
Als u niet zien van 13 tot en met 14 Volt wanneer de motor is revved of de ampèremeter op nul of negatief blijft, wordt het niet opgeladen. Controleer de uitvoer van de alternator door de twee paarse draden loskoppelen en het meten van volt AC ertussen. Het moet gaan tot ongeveer 30 volt wanneer de motor is revved. Als het niet lukt om dit te doen, wordt uw probleem ergens anders is. Als dat zo is, dubbel te controleren uw verbindingen vervolgens vermoed dat een regelgever van de defecte gelijkrichter.
Hier is een video van mij mijn testen: