Stap 2: De nieuwe zool
Een vliegtuig zool moet worden gemaakt van hard hout dat niet gemakkelijk slijten. Ik besliste te gebruiken haagbeuk als het een mooi contrast aan het lichaam van de beuk geven zou. Gelukkig had ik een log van die ik kon gewoon rond leggend Knip een stukje van de grootte die ik nodig had.
Om het adres te krijgen heb ik een arme man router die ik heb gebouwd uit een beitel gebruikt. Het is eigenlijk een stuk hout waar je boor een gat dat is iets strakker dan van de beitel via welke u dan tik van de beitel. Als mijn ijzer was hoek 45 ° het bestuur moest worden zo dik als de bestaande omvang van de mond minus de gewenste grootte. Voordat ik lijm zowel vlakke oppervlakken samen gebruik ik wat zeep water om zich te ontdoen van olie op het hout. Anders is de lijm niet goed kan vasthouden.
In de volgende hecht ik de nieuwe zool met sommige epoxy. Klemmen helpen om een goede pasvorm. Ik verscherpt alleen ze zo veel dat de epoxy opnieuw was niet weggedrukt. Na een nacht van verharding verwijderd ik het overtollige hout rond lichaam van het vliegtuig. Als u het flush rondom ik grond de rest naar beneden op mijn tegenbovenkant met 80 grit schuren papier. Ik ook gebruikt om het niveau van de nieuwe sole. Het controleren van de hoogten van alle kanten met een remklauw zorgde ervoor dat boven- en onderkant parallel aan elkaar waren. Meestal u zou waar de zeetong met een ander vliegtuig, maar aangezien ik niet die al was die ik nodig had om te komen met deze oplossing.
Nu dat de nieuwe zool de oude mond die ik nodig had gesloten om een nieuwe maakt met een beitel. Met behulp van de beitel met de onderzijde naar het lichaam zou het comprimeren van het hout dat gaat worden verwijderd en dus te laten werken tegen je. Het is dus noodzakelijk om eerst te maken wat ruimte. Dit wordt gedaan door de beitel van onderz─│de moetend door het gat terwijl u het onttrekt langs de innerlijke mond gezichten. Zodra ik heb een sleuf in het midden gemaakt kon ik de beitel draai rond te laten precies glijden langs de oude mond openen. Met de nieuwe mond ik kon beginnen om het level van de tong. Inkerven merken op de bodem hielp me om te identificeren lage plekken na een pass met 80 grit schuren papier. U wilt blijven schuren totdat alle merken verdwenen zijn. Daarna maakte ik extra passen met 120 en 250 grit. De zijkanten van het vliegtuig werden gladgestreken naast. Alle randen zijn vrij scherp na dergelijke behandeling en zal laten merken als u het vliegtuig als dit. De rand voor de mond moet worden gehouden zo scherp mogelijk te houden van het verwerkte hout neer als dicht bij het mes mogelijk. Als hij wordt geconfronteerd weg van de typische vlak verplaatsen richting laat het geen krassen op het oppervlak. De tegenoverliggende rand was licht afgerond met een fijne bestand. Passeert op papier schuren afgerond de buitenranden.
