Stap 1: Het uitsnijden van de delen...
Eerst, moet u de boot bouwplannen. Ik kocht enkele zeer leuke ones vanaf een populaire boot bouwen website omdat ik een bepaalde stijl in gedachten om te bouwen, een "pram" had. Het is een Noorse ontwerp met veel drijfvermogen in de boog en het bouwen van een puntige boot is een beetje moeilijker. Er zijn een heleboel gratis boot bouwplannen (zoek "dinghy") online. Ook, ik wilde mijn boot onderdelen om te passen in een standaard (Lees goedkope) 4'x 8' blad van multiplex. Het moest ook worden licht genoeg voor mij om load/unload/beweging zelf. Deze boot weegt ongeveer 70 pond. Wanneer op de aangepaste dolly ik bouwde, is het zeer eenvoudig om van de parkeerplaats naar het meer.
Daarna, zult u moeten trekken uit de delen van de boot full-size op de multiplex (lofting). Ik heb eigenlijk deze stap op hardboard/masonite omdat ik wilde maken van sjablonen voor alle onderdelen in het geval ik ooit wilde bouwen een andere.
Deze stap moet u worden zeer nauwgezet. Breng zorgvuldig de metingen (compensaties). Zij kunnen of kunnen niet correct kijken want het is zeer niet-intuïtief om te kijken naar gebogen boot onderdelen die plat leggen. Sommige delen buig eigenlijk het tegenovergestelde manier waarop je denkt dat ze moeten. Om de curven, ik genageld een stelletje 1" verzinknagels in het deelvenster en een lange, flexibele richtliniaal (werf stok, enz.) gebogen te volgen van de curve gebruikt, dan mij zweem naar de curve met potlood/Sharpie. Zodra ik verwijderd, de verzinknagels, had ik perfect vloeiende curven. Houd in gedachten dat met de zijpanelen zijn symmetrisch aan weerszijden van de boot, alleen trekken uit één versie en snijd van twee gestapelde vellen tegelijk. Dit zorgt ervoor dat de boot niet onevenwichtig zal zijn. Zorg ervoor dat te immobiliseren van de twee bladen samen met schroeven buiten de boot delen of dubbelzijdige tape/klemmen, enz te gebruiken om te houden van de onderdelen goed geregistreerd.
Met behulp van een Japanse pull-zaag kunt u bepalen de bezuinigingen zeer zorgvuldig en het kan volgen van de sierlijke rondingen. Ze knippen op de pull-slag, wat betekent dat ze zeer makkelijk te controleren. Zorg ervoor dat u een beetje van uw gesneden lijn, wat betekent dat net buiten de lijn knippen. Hiermee kunt u een beetje van een veiligheidsmarge en u kunt altijd naar de regel voor het zoeten van zand. Dit is waar de elbow grease echt schopt. Het vergt uren om de romp panelen met de hand uitgesneden, maar het is de moeite waard. Ik probeerde het eerste deel uit met de puzzel af te snijden en het liep helemaal over de plaats en snel binnen de lijn knippen voordat ik het wist. Ook zag een mal blade kunt leunen aan de ene kant die zou kunnen betekenen twee panelen zou niet de exacte dezelfde vorm. Gebruik van handgereedschappen is een klassieke manier om houtbewerking te doen en is een zeer verheugend proces. Met handgereedschap, kunnen dingen gebeuren langzaam genoeg dat u in totale controle, overwegende dat elektrisch handgereedschap snel onverwachte schade doen. Met dien verstande dat je de bouw van een klassieke boot, is met behulp van handgereedschap waar mogelijk onderdeel van de filosofie.
De plannen die ik kocht waren in metrisch en opgeroepen tot 6mm (1/4") en multiplex 9mm (3/8"), maar ik wilde alles uit 1/4" multiplex zodat de dikkere delen in de plannen waren gelijmd samen met twee lagen van 1/4" (dus op 1/2" ze een beetje dikker waren dan ontworpen). Ik vond dit eigenlijk omdat het maakte de boot voelen steviger en natuurlijk was het goedkoper op die manier. De trade-off is dat de boot een beetje zwaarder zou zijn.
Voor elk van de onderdelen die moeten worden verdubbeld-up/gelamineerd (bijvoorbeeld de tussensteunen), nu is een goed moment om dat te doen. Zorg ervoor dat u "waterdichte" lijm gebruiken in plaats van "weerbestendig" lijm zoals ik deed...
Een dun laagje lijm verspreid over één van de "slechte" kanten (triplex heeft meestal een goede kant en een slechte kant, slechte kanten aan elkaar worden gelijmd zodat goede kanten Toon op zowel buiten gezichten), om ervoor te zorgen het volledig bedekt (ik gebruikte een speciale lijm roller), zorgvuldig plaats dan de andere helft op de top. Alle van de randen uitlijnen samen, dan klem hen in de plaats. Nu zet zware dingen zorgvuldig geplaatst om de druk op de delen samen. De lijm moet droog in ongeveer 6 uur.
Opmerking: Het is aanzienlijk gemakkelijker en veiliger te doen van alle processen van de houtbewerking voor de onderdelen voordat je de boot monteren. Op deze manier kunt u veilig klem stukken aan de werk-Bank en uitgesneden handgreep gaten, enz. Aangezien mijn boot een "lapstrake" ontwerp is, moest ik een felsen (gelegen aan de rand groef) route zorgvuldig op de onderste rand van elk zijpaneel. Hierdoor ontstaat een schouder voor de onderdelen te zitten, positief lokaliseren hen terwijl u bent het stiksel van de panelen samen. De handgrepen in de tussensteunen zijn ook veel gemakkelijker om uit te knippen voor het samenstellen van de boot.
Ook in gedachten houden dat elke fout aanzienlijk meer pijnlijk zijn zal, hoe verder je bent langs in de bouw. Bijvoorbeeld, als ik biff snijden de grijper handgreep gaten terwijl ze gewoon losse stukken in plaats van als ze een permanent onderdeel van de boot, het is veel gemakkelijker om te herstellen - maar zorg een andere spiegel. Als je patch een gat in de boot moest, zou het moeilijk worden en eventueel never look perfect. Geen druk...
