Stap 11: Tuigage uw zeilboot...
Dit lijkt het lastigste onderdeel voor de meeste mensen, waarschijnlijk omdat er talloze manieren het kan worden met succes opgetuigd zijn, afhankelijk van uw ervaring, voorkeuren of criteria. Het is verwarrend omdat je weten wat de afgewerkte installatie zal uitzien in je geest moet terwijl u naar een stapel van touwen staren bent. Ik koos voor een instelling waarmee de meeste ruimte in de cockpit voor een full-size volwassene, zodat de mainsheet wordt geleid voor de schipper van positie. Dit houdt de schipper de aandacht naar voren zodat ze zoeken waar zij gaan. Ik heb een andere boot waar de mainsheet zit er achter de schipper en duurt het enige oefening wennen.
De lijnen die ik heb up gemaakt (touw wordt een lijn wanneer u hieraan een functieomschrijving) waren de val (trekken het zeil omhoog), de mainsheet (Hiermee past u de hoek van het zeil aan de wind = trim) en een hoofdstel van de reiziger (waar de mainsheet gekoppeld aan de boot). Ik kreeg fancy en alle mijn uiteinden verbinding aan de randen, maar u kunt net zo goed een paalsteek knoop.
Ik installeerde een blok van de Wang op de top van de mast in plaats van de grote diameter gat in de richtingen. Ik wilde de val te lopen zo vlot mogelijk bij de vaststelling van het zeil. Daarna installeerde ik een paar van klampen aan de voet van de mast, één voor de val en één voor de downhaul (cunningham). Met beide van deze lijnen trekken in tegengestelde richtingen, het sluit het zeil in plaats, plat, dus het bemanning gedraagt zich als een vleugel. De belangrijkste val hecht aan de Gaffel met een snap op een padeye. Hierdoor gemakkelijk op/gemakkelijk af wanneer tuigage bij de boot helling. Ik gebruikte ook een kleine lus (parrel) rond de mast en door het oog te houden van de gaffel ligt dicht bij de mast. Ik de downhaul een lus over de boom en naar beneden om de Klang proberen te houden van de zwanenhals van draaien. Let op, met uitzondering van de blokken, zowat alle van de hardware die wordt gebruikt op een boot die deze grootte in RVS of messing/brons, afhankelijk van de look die je gaat komen kan voor tuigage. Als u van plan over het installeren van oarlocks om een rij van de boot, belangrijker dit besluit nog om de eindlook van de boot.
Voor de mainsheet maakte ik een korte hoofdstel tussen de handgrepen op de spiegel met een kleine oog gebonden in het midden. Hierdoor is een plek voor de module op het einde van de mainsheet om aan te koppelen. Ik kon heb net zo gemakkelijk toegestane de module te glijden, die zou geven de hoofdstel de functie van een reiziger, maar afbreuk zou doen aan het aanwijsapparaat vermogen (tegen de wind in het zeil). De mainsheet is het vervolgens uitvoeren naar een blok op het einde van de boom, vervolgens naar een ander blok in het midden van de boom. Dit laat de belangrijkste cockpit gebied onbelemmerd met het runnen van de tuigage. Zorg ervoor dat uw mainsheet is lang genoeg voor uw boom te zwaaien vooruit van 90° naar de boot, met genoeg nog steeds terug te komen naar de cockpit voor de schipper te controleren. Een stop knoop aan het eind van de mainsheet zal de mainsheet houden van het krijgen van u af en geven u iets om grip.
De roer pivot hardware (gudgeons en pintles) moet zijn geïnstalleerd perfect verticale en op de exacte middellijn van de boot zo dat ze goed zullen varen. Boor en vul de nodige gaten voor dit apparaat. Wees voorzichtig met de afstand. Het is ontworpen om gemakkelijk worden geïnstalleerd en verwijderd terwijl aan de gang.
Met deze bijzondere tuigage lay-out, wanneer onder zeil, de schipper moet voortdurend houden de mainsheet in de hand, dat een goed idee om veiligheidsredenen is (als je door een windvlaag geraakt = bladerdeeg, u zal niet krijgen opgeblazen = meer dan omslaan). De spanning op de mainsheet is gemakkelijk beheersbaar is voor de schipper van elke grootte. Op grotere boten, wordt de mainsheet door een blok van de viool met een cam Klang, die niet noodzakelijk zijn voor een boot is deze grootte gehouden. Met dat gezegd zijnde, zou een mogelijke toekomstige upgrade installeren een blok en een camcleat ergens op de middellijn van de boot zodat meer gevorderde zeilers zou niet nodig om voortdurend te verzetten tegen de spanning op de mainsheet. De trade-off zou natuurlijk dat de hardware zou waarschijnlijk ergens die je zou willen zitten.
Een andere verbetering heb ik bedacht nadat eigenlijk nemen haar zeilen zou om tuig op een bungee/shock koord systeem dat de daggerboard zowel in een op en neer positie houden zal. Met de huidige setup, de rugkarton ingedrukt wordt gehouden door de zwaartekracht en moet worden getrokken uit de sleuf wanneer stranden.
