Stap 4: Een puinhoop van onderdelen voorbereiden
Met de combinatie kegel verwijderd, u zal worden geconfronteerd met een stortvloed van losse kogellagers en shims bepaald leven te maken hard op u voor hen storen. Als er vet op dit punt in de Cassettenaaf gelaten, is het leven goed. Zo niet, sommige vet offeren en verspreid over de kogellagers om ze te houden in plaats... niemand zei dat deze job was niet van plan te rommelig soldaat!... Overstromingen het gebied met vet als hoeft te worden. Besmetting is niet een probleem op dit punt als dit vet niet in de hub na reiniging worden... U gebruikt het vet als een bindmiddel voor nu...
Met behulp van een geschikt instrument is prima, zorgvuldig verwijderen van de 3 of meer shims op de kern van de Cassettenaaf en zeker niet om ze te vervalsen. Indien mogelijk, houd ze in de juiste volgorde als u elk van hen afzonderlijk schoon. Ze zijn meestal staal, dus zowat elk oplosmiddel ook zal doen, met inbegrip van auto rem reiniger (Uber-Kleener: D) ... zomaar laten drogen vóór montage. Ideaal is om elk deel terug naar zijn vorige positie als de strijdkrachten zou doen. Gebruik een kleine schroevendraaier te wrikken uit de lagers en leg ze op een lap.
NOOIT verliezen of om het even welk van deze shims weglaten, tenzij er een significant probleem met verschuiven. In bijna alle gevallen, moeten dit allemaal worden teruggestuurd naar hun plaats. Als u hebt verschuiven problemen en alles hebben gecorrigeerd, experimenteren door de dunste shim eerst verwijderen en tijdelijk elkaar zetten van de hub, vooruit door het vervangen van de dunste shim en verwijderen de eerstvolgende grotere formaat. Als je vertrekken van alleen de dikste shim om te bereiken aanvaardbaar preload moet, rekening met het feit dat de hub kan ook worden versleten voort te zetten. Bindende betekent dat er geen significante slijtage te passen preload, en u zeker niet dat dit te krap wilt.
Een persistent * clunk * wanneer gaande van kustvaarders naar macht, of "brinneling" van de loopring in de Cassettenaaf kern of shell, kan aangeven een overtollige preload, maar niet in alle gevallen. Sommige freeplay wordt verwacht, maar het is moeilijk te zeggen wanneer dit wordt overdreven. Test voordat u het uitgaande wijzigingen permanent kunnen worden afgelezen, en toch gooi niet de vrije shim. Het doel is de laagste hoeveelheid freeplay zonder bindend. Droge lagers moet een nauwelijks detecteerbare hoeveelheid freeplay wanneer de kegel is ingesteld op normale koppel.
Als u niet zeker weet of niet zeker over de procedure bent, niet nalaten eventuele shims helemaal. Aanpassing hier is alleen voor pro fiets mechanica of ingenieurs en onjuiste aanpassing hier kan functioneren ernstig belemmeren. In geval van twijfel, laten staan!
Er is niet zoiets als te veel precisie...
