Stap 5: De X / Z-as GANTRY
Daarnaast zal u het volgende nodig:
2 nr. x 20 mm stalen ronde bar x 535mm lang (z-as relingen)
2 nr. x 20 mm stalen ronde bar x 890mm lange (x-as geleiders) - Opmerking: deze lengte is aan de Kruis-leden die ik heb geïnstalleerd en moet u de lengte aanpassen aan uw eigen installatie aanpassen.
8 nr. x 20 mm lineaire lagers.
4 No.x 16mm open lineaire lagers voor ondersteunde lineaire spoor (y-as)
2 nr. x 22 mm rolschaatsen lagers van eBay. Anderen zullen elders moeten in het project dus is beter kocht in tal van 10.
Bevestigingen
De gantry sectie van de machine is onderworpen aan een heleboel traagheid wanneer in gebruik vanwege zijn eigen gewicht en abrupte wijzigingen van richting. Ik stel voor dat wanneer een gewricht is opgegeven als een tikte draad, dit mag worden gebruikt in plaats van een moer en bout zoals noten naar voren gebogen zijn aan het losmaken wanneer een structuur is onderworpen aan krachten die de gantry zult tegenkomen. Met alle middelen, u kan een back-up de tikte bout met moer 'nylock' als u wilt, maar houd het aan ', alsmede' plaats ' in plaats van ''.
Gantry zijden.
Hoewel de delen die lineaire lagers dragen worden vooraf geboord met behulp van standaard centra van informatiebladen, heb ik gevonden dat, afhankelijk van de bron, sommige van de peiling montagegaten onnauwkeurig worden geboord en u moeten zult bieden de lagers tot hun respectieve (5 mm) onderdelen en gemak de gaten met behulp van een hobby met een schurende beetje boren of een naald-bestand te gebruiken, zodat ze goed line-up langs de binnenkant rand van de vervoer-platen. Zelfs 0,25 mm is voldoende om de invloed op de actie van de lineaire lagers waardoor slijtage aan de rails en creëren van wrijving of zelfs niet toe te staan de rol op alle verplaatsen.
Wanneer u zeker weet dat de gaten goed zijn afgestemd op de lagers kunnen dan we doorgaan met de bouw. Het eerste ding om te doen is tijdelijk aan de lagers van de 16mm naar links en rechts vervoer platen (15 & 16) dan ze op de Lineare geleiders passen en controleren dat zij soepel / wanneer ze zo doen, u kunt verwijderen van de lagers en zet ze opzij voor nu.
Vervolgens moeten de platen vervoer vast te stellen aan de linker- en rechterhand gantry panelen (10 & 11). De platen vervoer zodat de inkeping aan de kant wordt gezocht tussen de vleugels en de poten op de gantry panelen moeten worden gemonteerd en zijn gespoeld met de buitenkant van de panelen. Vindt u dat de vervoer-platen een goede pasvorm in de panelen maken. De platen moeten worden gelast aan de panelen maar als gevolg van de veel verschillende diktes van de metalen, zal u moeten alleen Weld Kortom loopt (zie foto) anders de vervoer-platen zal scheeftrekken. Ik vond dat TIG lassen is de beste methode te zijn, zoals het wordt gebruikt voor lokale warmte zeer snel. Als er nog steeds een lichte kromtrekken die invloed op de werking van de lagers, kunnen ze worden aangepast met dunne shims tussen de plaat en de lagers. Zodra beide panelen dia gemakkelijk op en neer de lineaire rail, we klaar voor de volgende bewerking zijn.
Z-as rails
twee van de 20mm lagers passen ((9) op een van de 20mm x-as van staven (8) Schuif een 20mm klem losjes op elk uiteinde. Voeden elk uiteinde van de 20mm rail in de bovenste gaten van de panelen gantry totdat ze gelijk zijn verdeeld en de gantry panelen volledig rechtop zijn. Een extra 20mm klem aan het einde van de rail waar het uitsteekt buiten de gantry panelen passen dan twee M5 x 30 bouten en moeren via klemmen en deelvenster invoegen aan elk uiteinde en draai. Draai de bouten van de pinch klem. Herhaalt u de bewerking voor de lagere spoor. Het is essentieel dat u de gantry voor 'squareness' op dit punt te controleren en eventueel aanpassen van de klemmen.
Boven- en onderkant gantry rails
Haak de bovenste flens van boven het spoor (1) over de verticale (niet schuine) vleugels van de zijpanelen gantry (10 & 11), zodat het einde van de linkerhand (zoals te zien in het diagram opengewerkte delen) gelijk met de rand van het linker paneel gezicht is. Boren en tik op ten minste twee diagonaal verdeelde bouten door boven het spoor in de verticale vleugels van de zijwanden aan elke kant.
Het is opzettelijk dat boven het spoor hettoezichtpanel gantry rechterhand overhangt. Dit komt doordat de rail als een kanaal voor een kabel 'keten' conduit verdubbelt (zie foto) voor de z-as bedrading die zal worden gerouteerd van hettoezichtpanel gantry rechterhand. De extra lengte kan vervolgens worden gebruikt voor de aansluitingen voor de bedrading waardoor onderhoud sterk. Het gebruik van een kabel 'keten' conduit wanneer u bij het installeren van de elektronica is essentieel als het verspreidt het buigen van de elektrische bedrading over eigen lengte en vermijdt stress punten in de kabel waardoor mislukking die zeer moeilijk op te sporen zullen. Op de top van dat, is de aanblik van de keten vouwen op zichzelf in gebruik ziet er echt 'cool', net als een commercieel gemaakte machine. Ik heb bewust niet opgenomen elke andere detail voor de bedrading als uw keuze van elektronica en aansluitingen zal een kwestie van uw individuele keuze van componenten.
(Opmerking: is het op dit punt dat u moet controleren of de gantry langs lineaire spoor van de y-as. Het moet heel gemakkelijk schuiven langs de gehele lengte van de lineaire spoor en eventuele aanpassingen. Een snelle blik op de foto van mijn machine in de intro zal tonen dat ik de montage van alle mechanische onderdelen aan mijn gantry hebt voltooid en het totale gewicht van de constructie gantry in de regio van 15-16kg is maar ik gemakkelijk het hele ding van het ene eind van de lineaire spoor naar de andere met behulp van de achterzijde van een lange vingernagel en duwen kan zonder het buigen van de nagel. Now thats soepele.)
Passen de bodem rail (13) om de gantry zodat de uiteinden tussen de vleugels van de gantry deelvenster benen (Zie gesmolten pic passen). Boor en boren van een M5 bout in beide zijden van de naad aan beide uiteinden van de rail. De onderste spoor is het gedeelte dat is geduwd en getrokken door de y-as leiden schroeven en heeft te kampen met de totale traagheid van de gantry met inbegrip van abrupte wijzigingen van richting samen met de lasten opgelegd vanaf een spindel snijden materiaal en zo u het noodzakelijk acht voor de bouten bijvallen door lassen of solderen van de gewrichten tussen de rail en de vleugels van het paneel na eindmontage zodat ze zo sterk zijn als je kunt maken hen.
De x-as
Tijdelijk bout de plaat van de x-as naar de lineaire lagers op de boven- en onderkant rails (8) met behulp van de M6 x 15 mm bouten en sluitringen lente en koppel ze omhoog volledig geïnstalleerd. Controleer of de vergadering gemakkelijk langs de lengte van de rails beweegt en zo nodig met shims en/of passen door versoepeling van de gaten in de plaat. Tik op draden in de gaten in de stepper motor behuizing en monteren op de rechterhand gantry paneel.
De z-as
Neem de twee 535 mm lang x 20 mm metalen staven en droeg een 6.8 mm gat in elk uiteinde tot een diepte van ongeveer 25-30 mm (u zult waarschijnlijk vinden dat dit het beste gerealiseerd met behulp van een draaibank centrum, als u één hebt, anders moet u meenemen naar een engineering shop). Vervolgens met behulp van een kraan M8, Knip een draad in elk gat (nogmaals, ik vond het makkelijker om dit te doen in een draaibank door het invoegen van de kraan in de staart voorraad chuck en door te draaien aan de chuck met je hand)
De bovenplaat van de z-as (18) met behulp van twee M8 x 20mm bouten, fix (van punt H van de 5mm. DXF onderdelen) op de top van de twee staven. Schuif over de vier verticale 20mm lineaire lagers (9) op de stangen en tijdelijk corrigeren naar de juiste posities op de x-as plaat (7) met behulp van de M6 x15mm die allen bouten en sluitringen lente. Deze bouten zodanig aanpassen dat de vergadering van de staaf gemakkelijk op en neer de lagers schuiven kan.
Tijdelijk bolt de x-as plaat Klang (6) door het lagere aantal gaten op de Klang naar de bovenste set van gaten op de x-as plaat (7) opdat er slechts een paar millimeter tussen de flenzen van de twee componenten is. Plaats van het centrum van de NEMA23 boren adapter (punt J uit de 5mm. DXF componenten) u zult merken dat de adapter dalen zal door te rusten op de Klang (6), maar zal nog steeds worden bewaard in positie. Met behulp van een hand gehouden elektrische boor, boor door het gat in de adapter met behulp van een boor 6mm dwars door de flens Klang (6). Het verwijderen van de adapter.
Schuif de bovenste plaat van de z-as op de rails tot het ligt dicht bij de geboorde Klang (6) dan met behulp van een 'automatische' centrum-punch door het midden van het gat in de Klang, het merk van een punt op de bovenplaat van de z-as (18). De bovenste plaat moet worden geboord om te accepteren van de lood schroef en PPABD (zie stap 11) dan wanneer voltooid, de bodemplaat (17) moet worden vastgeschroefd aan de onderkant van de staven van de z-as.
De x-as plaat Klang uit het tijdelijke functie en het gebruik van een 22mm klem samen met een bout van de tijdelijke 6 mm door de klem centrum adapter (J) van 22 mm uit de 5 mm te verwijderen. DXF onderdelen, boren door middel van de klem montagegaten en de bovenkant van de Klang. De Klang Refix in zijn definitieve positie met behulp van 4 nummer M6 x 16mm allen bouten en moeren van de nylock.
Tik een M6 draad in de vier montagegaten van de NEMA23, de z-as Stappenmotor en monteren in zijn positie bij de bovenkant van de plaat (7) van de x-as met behulp van M6x20 bouten
De schroef van de voorsprong voor de z-as is een lengte van 8mm ankerstang, dus de gemarkeerde gat in de bovenplaat van de z-as (18) en het gat van 6mm in de Klang (6) moet worden uitgebreid met behulp van steeds grotere boor bits totdat een gat van ongeveer 12mm is gevormd die voldoende ruimte voor de schroef voorsprong zal geven. Vanwege het gewicht van de z-as vergadering die anders zouden worden genomen uitsluitend door de aluminium connector tussen de stepper motor en lead schroef, moet het passen een weerslag van de 22 mm bouten boven de Klang, zoals duidelijk kan worden gezien in de foto's van deze sectie en verderop in de z-as lood schroef stap wordt beschreven.
De onderste plaat van de z-as (17) is ontworpen om geschikt voor een kleine router die ik voor het fijne werk gebruiken zal. Het is ook een nuttige configuratie om het monteren van een plasma toorts met behulp van op maat gemaakte klemmen indien u wenst te doen. Deze plaat is ook een vast aan de uiteinden van de 20mm stangen (12) met behulp van de M8 bouten de geboorde uiteinden. Ik heb ook een DXF-bestand dat kan worden gebruikt voor het maken van een vervangende bodemplaat van 20mm dik aluminium voor een standaard 43mm kraag Spindel motor voor zwaardere snijden.
