Stap 4: The Twenty-First Century
De spiraal van verhoging van de ruimte op de weg leidt tot een toename van het autogebruik, wat leidt tot meer eisen voor ruimte op de weg betekent dat zelfs goede regeringen dat zij tussen de belangen van de automobilist en hun baan gevangen van verbetering van leven voor iedereen. Als een regel, de voormalige wint. Het is duidelijk dat meer wegen niet langer een antwoord zijn. Er is, ten minste in word zo niet daad, een verandering in de lucht. Dit heeft geresulteerd in, onder vele andere dingen, een opleving van de belangstelling voor fietsen als een vervoermiddel. Steden die een voorsprong in dit hebben gehad vinden dat ze zijn worden gezocht naar inspiratie. Maar het is zeer moeilijk te overtuigen van de meeste mensen die hun eigen individueel gebruik van auto's als een recht, een vrijheid, een veilige keuze, geen deel uit van het probleem zien en, tot slot onvermijdelijk om te proberen een nieuwe benadering. Magere financiering leidt tot slechte fietsen infrastructuur en een mentaliteit 'niet voor mij'. Een combinatie van maken het beste gebruik van fondsen door ze zich te concentreren in een paar projecten van hoge kwaliteit, plus sociale marketing een gestage vooruitgang kan worden. Autofabrikanten zijn, begrijpelijkerwijs, graag om een "business as usual" mentaliteit. Het aanbieden van alternatieve, zij het wenselijk, doelen, zoals de toename van de veiligheid van auto's en vermindering van verontreiniging, moedigt meer autoverkoop van nieuwe. Er zijn parallellen met de tabaksindustrie, ik stel voor dat we moeten verwachten dat soortgelijke uitdagingen.