Stap 2: Openbreken de behuizing
Ik wilde ervoor zorgen dat ik kon bereiken zo veel van de versnellingen als ik kon, dus ik het diff vergadering uit de diff-behuizing verwijderde. Ik wilde ook alles inspecteren en zoals.
Hier ziet u de ring gescheiden van het diff-geval in de eerste foto vistuig. Doen wat ik zeg en niet als ik door vervanging van de zegels, misschien zelfs de lagers als uw auto een heleboel mijl heeft. Bereid zijn om alle onderdelen die uit de spec volgens de FSM bestellen.
De tweede foto is van het verschil zelf in de diff-behuizing. Deze spin tandwielen zijn wat laat de banden draaien met verschillende snelheden wanneer het gaat om een hoek, of bij het doen van een lame burn-out. Op de lagere versnelling ziet u de splines waar één van de stub assen dia in. De stub assen zijn verbonden via een flens en bouten aan de helft-assen. De half-schacht tot op het bot van de hub is aangesloten, de hub bot van verbonden tot op het bot van het wiel.
De diff is nog steeds gedrenkt in Transmissieolie, yucky. Zorg ervoor dat u rem schoon de shiz uit alles wat die je kunt zien. Nou, misschien niet alles, het weren van uw broodje.