Stap 3: Houd gaan (aandrijving)
Nadat ik het frame, besloten heb ik om te pakken wat ik zou doen voor de aandrijflijn. Ik wist dat dit zou moeilijk vanwege dergelijke een lange ketting die ik houden van spanning moest. Krijgen van de keten van de pedalen, helemaal terug naar het aandrijfwiel zonder wrijven tegen alles was een prestatie. Ik ging door verscheidene verschillende ontwerpen voor de keten nietsnutten, met inbegrip van buizen voor de keten doorlopen en verscheidene verschillende katrol formaties. In dit gedeelte van de instructable, zal ik ingaan op wat ik gevonden om de beste manier om de aandrijving te maken.
Ik heb gestudeerd foto's van echte ligfiets driewielers en anderen projecten en hoe ze de keten gerouteerd.
Als wilt maken van de aandrijflijn, ik eerst afgezaagd de trapas van een van de fietsen van de donor en het aan de center-buis van het frame gelast na het plaatsen waar het was comfortabel aan pedaal. Ik niet zelfs het aanraken van de primaire shifter die nog steeds op de donor fiets de zitbuis was want ik wilde te gebruiken. Ik heb gekoppeld vervolgens alle drie donor fietsen ketens samen met het fiets ketting gereedschap. Nadat de keten werd samengesteld, begon ik om te testen verschillende idler ontwerpen. Ik ben begonnen met een reeks van kleine metalen buizen voor de keten te glijden door, en dit werkte netjes, maar de keten zou langzaam scheuren een groef in het metaal en het uiteindelijk brak. Het creëerde ook een ongewenste ruis. Het volgende ontwerp opgenomen tot de katrollen ketting van de fiets van een donor aangesloten op een vlakke staalplaat vanuit de frame-buis op een bout "U". Dit werkte zeer wiel in vergelijking met de vorige, maar de keten zou consequent vallen uit de katrol wiel. Het nodig een track aan beide zijden van de tanden van de riemschijf zodat de keten had geen waar te gaan. Ook moesten we iets doen met de terugkerende keten die geen spanning heeft.
Wat we deden was een volmacht keten en terugkerende ketting idler kopen van terra trike. Dit had twee wielen, met tanden en beide met track muren die verhinderd dat de keten vallen misplaatst. De twee wielen werden aangesloten op elkaar en ze gingen op dezelfde as. De niet aangedreven werd uiteindelijk vastgemaakt aan een stuk van 3/4" Vierkant stalen buizen die aangesloten op het frame met de bout"U"dezelfde als voorheen. Dat "U" bout eigenlijk was gelast aan het frame omdat de plaat dat verondersteld was om het te houden op gehouden buigen.
De gearing van het voertuig was niet van plan om te werken met de voorraad weg donor fiets gearing. De gearing was te hoog. Dit kan worden opgelost door het geven van het aandrijfwiel een berg fiets cassette (kleinere versnellingen)
Die omvat vrij veel wat maakt het verplaatsen
