Stap 2: Notities over demontage van het wiel
Het wiel is meestal gemonteerd als een meerdelige vergadering. De versie die ik met werkte was een tubeless wiel bestaat uit een as, twee lagers, een hub, een band en de stam van een ventiel.
Verwijder de band uit de naaf van het wiel. Dit kan wat werk vergen. Er zijn kunststof hefbomen men kopen kan om te helpen met dit proces, maar aangezien wij alles bent verversen toch een paar schroevendraaiers zal doen prima. Als er nog steeds lucht in de band, drukt u op in het midden van de stengel ventiel om de druk vrij te geven. Zodra de lucht is vrijgegeven, moet duwen op de muur van de band scheiden van de hub. Dit heet het breken van de kraal. Zodra de parel is verbroken, steek een schroevendraaier tussen de band en de hub dan trek aan de hendel van de schroevendraaier naar het midden van de naaf. Dit zal een kleine zak van de band trek over de lip van de hub. Herhaal dit met een tweede schroevendraaier een paar duim aan de kant van de eerste. Meer van de band zal worden getrokken uit hij hub. Herhaal zo nodig, eventueel met behulp van een derde rijder als verplaatsen een van de eerste twee zorgt ervoor dat de lip te glijden terug in de hub.
Zodra je een kant van de band hebben bevrijd, herhaal het proces met de tweede kant van de band, maar de tweede kant van de band op dezelfde kant van de hub trekken! Anders eindigen je met een band die volledig onder omslag steken de hub, die helemaal niet leuk is.
Meestal zal de as rechts schuif uit de lagers zodra het wiel unbolted van het frame van de kruiwagen is. Zodra de as is verwijderd, kan een lange schroevendraaier of soortgelijk gereedschap worden stak in de binnenkant van de hub, geplaatst tegen het lager aan de andere kant van de hub en tikte met een hamer te verwijderen van de lagers. Het verwijderen van de lagers nodig zou zijn als de oude had gegrepen en niet langer vrij gesponnen. Vervanging lagers kunnen online besteld worden. Ik kon niet vinden bij lokale opslag. Het verwijderen van de lagers ook vergemakkelijkt de reiniging en het schilderij van de hub zelfs als u van plan te blijven gebruiken de oude lagers.
In dit geval was er zo veel roest dat zelfs niet een moker kon gaf geen krimp dat axel zonder beschadiging van de hub. De lagers had ook gesmolten en niet langer gedraaid (de as zou veranderen in de beugel aan het frame kunt koppelen, produceren een goddeloze slijpen piepen). Ze verkopen vaak vervanging wielen bij uw lokale huis verbetering store, maar ze hadden niet alle feestjes bij mij, dus ik kon niet hen gebruiken zonder het maken van een nieuwe as. Ik liet enkel de axel, lagers en hub alle samen gesmolten. Dousing de peiling in PB Blaster, stevig klemmen van de as in een bankschroef en draaien van het wiel heen en weer met mijn handen kon ik uiteindelijk de lagers vrijmaken. Ze zijn nog steeds een beetje ruw, maar het wiel zal draaien drie rotaties of zo als een draai met de hand gegeven. Het voelt alsof een vlok van roest is gevangen in een gezien, dus ik wed dat het zal losraken opwaarts meer met gebruik.
Om goed schoon en repaint de hub de klep stam moest worden verwijderd. Geen bedrag van vleiend kon krijgen uit de hub, dus het afsnijden de enige optie was. Ik pakte een vervanging op de lokale auto-onderdelen te slaan.
