Stap 4: elektromotor
Dit project gebruikte een Briggs & Stratton Etek. Het is een DC (gelijkstroom), geborsteld, pannenkoek-motor, gewaardeerd op tot 48V en 150 ampère continu. Ik heb het gebruikt, via Craigslist, van een student die gebouwd die robots die elkaar gestreden. Hij was met behulp van deze motor te zwaaien een hamer, maar het was te machtig, en hij hield hamer grepen breken!
Dus waarom dit motor?
DC - gelijkstroom
Gelijkstroom motoren zijn zeer ongecompliceerd. Ze zijn makkelijk om te controleren de snelheid van. Ook batterijen gebruiken gelijkstroom. Met behulp van een DC-motor, is er geen tussenstap van batterij gelijkstroom omzetten in wisselstroom te lopen van de motor.
Gezicht Mount
De motor Briggs heeft acht gaten op het einde (het "gezicht") van de motor te maken gemakkelijk te monteren op een stuk van platgewalst staal of aluminium. Sommige motoren hebben een "voet" op de bodem van hen voor montage, dat zou niet zo gemakkelijk te gebruiken in deze situatie zijn geweest.
Permanente magneet
Permanente magneet motoren zijn vaak zeer compact. Roterende energie (koppel) maken ze duwen twee magnetische velden tegen elkaar. Met de magnetische veld wordt geproduceerd door de stroom van de batterijen (een electro-magneet). De andere magnetisch veld is van minerale permanente magneten. Deze magneten zijn veel compacter dan een tweede electro-magneet zijn zou, waardoor voor een algemeen krachtige, maar kleine motor. De beperkende factor in het ontwerp is de kracht van het permanente magneetveld. Vele permanente magneet motoren spin even goed in beide richtingen. Gewoon ruilen de positieve en negatieve accu kabels voor het draaien van de andere kant. De permanente magneten zijn altijd magnetische! Dus niet laten vallen een wasmachine in de buurt van een van de vent "slots", of het zal krijgen aangezogen en je hebt de boel uit elkaar te halen om het te krijgen uit! Sindsdien, zorgde ik ervoor dat alle wasmachines zijn roestvrij staal (niet alleen zijn ze corrosiebestendig, maar ze zijn ook niet-magnetisch.)
Ik koos voor deze motor te weten dat veel andere mensen dezelfde degene in hun ontwerpen van elektrische motorfiets had gebruikt. http://www.evalbum.com/mtrbr/BRIG
Permanente magneet motoren zijn over het algemeen ontworpen te draaien even goed in beide richtingen. Als de motor draait de tegenovergestelde richting van wat je bedoeld, alles wat je hoeft te doen is swap de twee kabels. Op een grote motorfiets, zou kunnen u profiteren van dit met een omkering Relais dat een achteruitversnelling.
Het is niet alles over pk...
Elektromotoren zijn anders gewaardeerd dan gasmotoren in termen van hun macht zijn. Een gasmotor is gewaardeerd in PK met de motor die draait op bijna maximale snelheid en brandstofverbruik (full-out!) Een elektromotor wordt begroot op hoeveel macht is kunnen put uit continu - voor uren op een moment. Een horsepower rating tussen een motor en een elektromotor is dus, geen appels met appels.
Steeds meer motoren zijn nu ook in watt wordt gewaardeerd. Een watt is een eenheid van vermogen gebruikt. De meeste mensen begrijpen watt, als daarin een 100-watt gloeilamp meer macht dan een 75 watt gloeilamp gebruikt. Het steekt meer macht (als licht en warmte) maar ook de kosten meer op uw elektrische factuur.
In het ontwerp van de elektrische voertuigen, rekening mee houden dat volt x ampère = watt. Ook is 1 pk ruwweg 746 watt. Dus, het is vrij gemakkelijk om te doen wat eenvoudige wiskunde om erachter te komen de kracht van onze motor.
Door zijn verbonden met vier 12V batterijen in serie, is de nominale spanning van systeem 48V. De motor wordt begroot op 150 ampère continu. 48 x 150 = 7200 watt. Dat delen door 746 (watt aan PK) en je krijgt ongeveer 9,6 pk. Dat klinkt niet als veel. Echter kunt je trekken veel hogere stroomsterkte kort via de motor - meestal drie of vier keer zoveel. Mijn systeem stroomsterkte wordt beperkt door het feit dat de motorcontroller maxes bij 300 ampère. Dat nog steeds middelen kunnen we dubbel de kracht uit de motor in vergelijking tot wat je dat het denken zou kan produceren, enkel gebaseerd op de aantallen op het gestempeld.
Combineer dat met verhoogde efficiëntie (door het volledig verlies van de transmissie) en het feit dat u Volledige koppel rechts af de lijn hebt (een gasmotor moet rev up van aan verscheidene duizend RPM te krijgen in zijn beste vermogen band) en zelfs een compacte elektromotor veel betere acceleratie heeft dan je denkt het dat kan.
Later had ik mijn cyclus getest op een dynometer op een grote Harley-Davidson verzamelen. De cyclus "officieel" geklokt-in als 12hp. Maar toen de man eerst ging te rijden van de cyclus tot de dyno, hij bijna wierp zich met hoe snel het versneld!
Andere opties
Welke andere motoren kunt u in uw elektrische motorfiets? Naast permanente magneet DC motoren er zijn ook Series-Wound en borstelloze DC motoren evenals sommige nieuwe AC motoren. Series-Wound motoren zijn vergelijkbaar met permanente magneet DC motoren. Ze zijn omvangrijker, maar produceren fantastische koppel! U kunt een series-wound aandrijfmotor uit een oude elektrische vorkheftruck. Gebruik niet een motor van de pomp. Die hebben meestal geen een mannelijke aandrijfas. Hetzelfde geldt voor elektrische golf cart motoren. Ze anders klinkt misschien als een goede motor voor een cyclus, maar tenzij heb je een manier om gemakkelijk verbinding maken met een standaard tandwiel aan de motor, zij zullen een heleboel knutselen om te maken voor uw project. (Een vriend van mij werkt momenteel aan het ontwerpen van een kit met een deel van de specialiteit het toestaan van iedereen om te bouwen van hun eigen elektrische motorfiets met behulp van een off-the-shelf golf kar motor. Kijk daarvoor in de toekomst.)
Borstelloze DC- en AC-motoren zijn zeer vergelijkbaar. Zij vereisen dedicated regelaars speciaal voor hen ontworpen. Als je deze route te gaan, kopen uw motor en controller als een overeenkomende set via een achtenswaardige handelaar.
in het algemeen, zijn alle deze motoren luchtgekoelde, dus u niet een motorfiets met een radiator op het hoeft.
Voor planningsdoeleinden, waarvan u de naam wilt weten dat uw motor in de motorfiets past alvorens u het koopt! Zorgde ervoor dat voor het meten van de ruimte die je hebt en de fysieke grootte van de motor alvorens u koopt. Als de motor niet voor je in persoon, me maak niet ongerust, meest mainstream vervaardigde motoren hebben diagrammen die u downloaden kunt, waarin de fysieke afmetingen. (Zie Etek_Diagram PDF-bestand die hieronder zijn toegevoegd.)
Naast het diagram met fysieke afmetingen, bevat het ook belangrijke informatie over koppel, spanning, RPM, enz. Dat helpt u uit uw cyclus ontwerp zo goed plannen.
