Stap 4: Aangepaste kabel - elektrisch voertuig
Ook, zijn zij parkeerde 90% van de tijd. Laat zeggen u hebben een lange pendelen, en rijden naar en van werken van één uur elke richting. Dat is twee uur u uw voertuig, en 22 uur per dag dat het gewoon ergens geparkeerd.
Terwijl mijn elektrische motorfiets is geparkeerd kan opladen, of worden een batterij back-up voor mijn garage en huis.
De motorfiets is voorzien van vier 12V AGM batterijen begroot op 55AH elke of 2.64KWH van theoretische energie. Dit is een relatief kleine accu in vergelijking met de meeste elektrische auto's of solar batterij arrays, maar het is nog steeds genoeg voor mijn gebruik, vooral omdat ik gebruik CFL en LED verlichting, en efficiënte apparaten en elektronica.
Op het einde van de UPS, die ik moest aanpassen van de oorspronkelijke computer-stijl voedingsaansluiting dat ging naar de vier batterijen op een Anderson-aansluiting. Ik afgesneden van de originele batterij spade connectoren en gekruld de draden in op een Anderson-aansluiting.
Vervolgens heb ik een "Anderson verlengsnoer" met twee van de dezelfde connectors (om ervoor te zorgen om de polariteit) gebouwd en een lengte van 6 meter voedingskabel overgebleven uit een ander project. Ik aangesloten in de korte Noodvoeding Anderson FM in de UPS, waarna de verlengkabel in die. Wanneer niet in gebruik, de verlengkabel is opgerold en hangt op de achterkant van de apparatuur rack.
De motorfiets met de UPS te verbinden, voegde ik een Anderson-connector aan de de uiteinden van de batterijen in de motorfiets. De stekker is toegankelijk, door het omhoog te trekken uit de gastank via de gas vuller poort.
Met de cyclus geparkeerd in de buurt van de UPS, sluit ik het verlengsnoer van de UPS aan de motorfiets. Ik sluit in de UPS aan de macht van de muur, en het begint automatisch opladen.
