Stap 1: De oplossing
Ik heb 2 suggesties. De omvormer was niet naast de batterij het wegblijven van de warmte en de trillingen onder de motorkap gemonteerd. Montage naast de batterij houdt de laagspanning dc feed kort, maar uiteindelijk de dure omvormer zou ruïneren.
Dus, de eerste correctie was een 12v super condensator vergadering van eBay te kopen en dit koppelen naast de omvormer [die berust op de passagiersstoel allermeest naar de tijd]. De super GLB vergadering die heb ik gekozen kunt eigenlijk beginnen met het voertuig. Er is een youtube-video van iemand een V8 Dodge Charger beginnen met die vergadering. Het heeft 6 370F D-cel caps en overspanning/heffing balancing circuits. De vergadering van de supercap is gehuisvest in een vak kunststof project van Radio Shack omdat er blootgestelde aansluiting op de onderkant van de printplaat. Kortsluiting uit een 6-pack voor 370F caps zou heel bang maken.
Nadat de supercap array aansluiten op de omvormer, de omvormer nog steeds niet de venster a/c starten zou, maar de enige schuld die het gaf dat was duurde het te lang. De omvormer wordt verondersteld om te kunnen push 2k watt gedurende ongeveer 1 seconde alvorens in overbelasting. Ik moest een manier vinden om de beginnen huidige omlaag of verkorten de compressor aanloop.
De andere suggestie die ik kreeg was om te kopen een start-boost-dop met een PTC en relais. Een PTC is een positieve temperatuur coëfficiënt relay http://en.wikipedia.org/wiki/Thermistor#PTC het verbreekt zelf het circuit na een seconde of zo omdat de huidige inrush bij het opstarten de interne thermistor opwarmt. Als het start-boost GLB bleef in het circuit zou het uiteindelijk ofwel het begin bak of voert windingen van de compressor. Gloednieuwe van eBay de juiste begin-boost GLB estafette was slechts 10 dollar verzonden. Het heeft piggyback verbroken dus geen snijden of lamineren van draden moet worden gedaan. De instructies zeggen parallel met de bestaande condensator worden uitgevoerd op de netvoeding aansluiten. Het venster a/c heeft een bedradingsschema onder de dekking en het was een eenvoudige moeilijke situatie. Het start-boost GLB was gemonteerd op de buitenkant van de a/c vanwege het formaat.
Na het doen van beide situaties, zal het venster a/c starten en uitvoeren met geen moeite [behalve als ik stationair voor een lange tijd met de lichten 's nachts op]. De mijn van Dynamo zal niet stak die veel macht bij lage snelheid dus 's nachts heb ik om uit te rusten van mijn voet zachtjes op het gaspedaal opstaan de idle een beetje om het te houden alle lopende. Als ik de omvormer gewoon niet afgesloten als de dalen van spanning.
Het volgende deel van dit project zal zijn om te bouwen van een doos zodat de netvoeding warme kant uit het schuifraam achter de chauffeur vent zal. Ik wil niet te monteren van de a/c via de kant van het busje zoals die de spoelen aan vandalisme bloot.
